集运运价上周继续下滑,上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续两周失守千点。

　　根据上海航交所5月5日发布的最新数据,SCFI指数上周下跌1.44点至998.29点,跌幅0.14%,虽然是两周连跌,但跌幅较之前一周的3.6%显著收窄,且欧美主要航线涨跌幅度都不超过1%,显示运价基本接近见底。

　　上周,远东到美西线每FEU运价1453美元,与之前一周持平;远东到美东线每FEU运价下跌22美元至2396美元,跌幅从之前一周的3.67%收窄至0.91%。欧洲线运价也连跌两周,每TEU运价下跌6美元至875美元,跌幅从之前一周的0.23%扩大至0.68%;而远东到地中海线每TEU运价续涨7美元至1616美元,涨幅0.44%。

　　近洋线方面,远东到日本关西及远东到日本关东每TEU与之前一周持平;远东到东南亚每TEU则较之前一周下跌2美元,跌幅1.09%;至于远东到韩国线则较之前一周下跌3美元。

　　业界人士指出,欧美线长约运价均已拟定,运价大致见低档支撑。其中,5月生效的美西线合约运价约为1500-1600美元/FEU,美东线约为2500-2600美元/FEU,相比去年平均约8000美元的合约价格降幅高达80%,基本回到疫情前水平。至于欧洲线,2M 和 海洋联盟约为 1300-1350美元/TEU,THE Alliance联盟约 1200 美元/TEU。

　　多家船公司和货代公司原本预计运价会在一季度见底,但随着欧美经济放缓、货量未明显增加,船公司势必将持续调控舱位稳定运价,静待景气复苏。目前业界最新预估是运价见底将延至第二季度,不排除到第三季度。

　　由于全球经济放缓,通货膨胀、俄乌战争等市场变数仍多,集运公司应对欧美货载需求疲弱,为了稳定运价必然会一路抽舱、加价重复操作,直到第三季度传统旺季欧美补货、年终节庆的新订单到来。