原告196名中外船员于2017年至2019年期间在被告钻石邮轮所属的巴哈马籍“辉煌”轮上担任水手、轮机员、服务员、厨工等职务。

　　在此期间，钻石邮轮累计欠付船员工资约人民币1200万元。2019年3月，船员向上海海事法院申请扣押停泊在上海港吴淞口锚地的“辉煌”轮。

　　船舶被扣后，钻石邮轮未提供担保并任由船舶、船员滞留不顾，维持船舶安全、船员生活的费用与日俱增。2020年4月，上海海事法院应船员申请，在诉讼过程中对“辉煌”轮依法启动司法拍卖，将变现款项保全以清偿债务。

　　本案涉及船员人数众多且三分之二为外籍船员，在船方对船舶和船员“弃之不顾”的情况下，解决船员下船遣返成为案件审理中不可回避的首要问题。

　　对于身处异国他乡的船员来说，陷入了返乡心切和担心一旦离船恐怕工资无着的两难境地，尤其是数百名外籍船员对如何进行这场异国诉讼顾虑重重。

　　为此，海事法官主动协调各方，在海事部门的支持配合下，登轮受理船员起诉，逐个面对面审查立案材料、进行身份认证、办理授权委托，并向中外船员耐心解释相关法律规定和诉讼程序，稳定船员思想情绪。

　　同时，积极联络船员劳务派遣公司、船东互保协会等相关方安排在船船员的临时生活安置与后续遣返，落实船舶管理公司对被扣船舶进行看护。通过案件实体审理，人民法院认定原告船员与钻石邮轮建立了船员劳务合同关系，钻石邮轮应承担支付劳动报酬并赔偿损失的违约责任，同时确认船员的前述债权对“辉煌”轮享有船舶优先权。最终船员被拖欠的工资尽数获得清偿。

　　船方拖欠船员工资通常是因为经营发生困难，司法实践中不少案例伴有船东弃船避债的情形，保障船员安全、维持船员生活、安置船员遣返的重要性丝毫不亚于判决支持船员诉请。相比普通货轮十几名船员来说，本案是一艘国际邮轮，船员人数和国别众多，处置难度更为复杂。

　　人民法院在此过程中开启船员权益保护的“绿色通道”，将立案、审判、执行整体程序协调推进，并向中外船员平等提供有温度、高品质的诉讼服务，帮助受困船上的船员顺利返乡、归国，充分体现了司法的人文关怀。

　　我国是《2006年海事劳工公约》的成员国，《公约》规定成员国对停泊于其港口的船上船员负有提供遣返便利的义务。本案的妥善处理正是我国恪守公约义务的大国担当在司法领域的具体实践。

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