7月12日上午，工业和信息化部装备工业二司通过工信部官方微信公众号发布消息《上半年我国造船三大指标全面增长 国际市场份额继续领先》：2023年1-6月，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%，其中海船为744万修正总吨;新接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%，其中海船为1537万修正总吨。截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，其中海船为5526万修正总吨，出口船舶占总量的92.8%。

　　消息指出，1-6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量，以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。

　　消息还指出，1-6月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国67.9%;新接订单量前10家企业占全国61.3%;手持订单量前10家企业占全国62.0%。

　　澎湃新闻记者注意到，大陆造船业快速发展已引起台湾地区媒体高度关注。

　　据中时新闻网消息，“韩国过去在造船领域具强势竞争力，但近年此趋势已出现逆转，最新统计数据显示，中国大陆造船6月接单量占全球80%，大幅领先韩国的16%”。台湾地区前民代郭正亮在岛内节目上表示，中国大陆造船业的口碑已打开，本来是韩国领先很多，现在大陆不但质量追上还更便宜，韩国就没有单了。

　　台媒援引《朝鲜日报》报道，英国造船与海运业分析机构克拉克森(Clarksons)数据显示，今年6月全球船舶预订量95艘，CGT(修正总吨)276万，其中，中国大陆造船厂拿下71艘(220万CGT)船舶的订单，占全球总订单量的80%居第一;反观韩国造船厂仅获10艘(38万CGT)订单，位居第2。

　　上述台媒报道援引数据显示，今年上半年全球累计订单量678艘(1781万CGT)，与一年前相比下降34%。中国大陆和韩国的接单量分别为428艘(1043万CGT)和114艘(516万CGT)，CGT占比分别为59%和29%。

　　值得关注的是，2022年韩国船厂新船订单吨位为1564万CGT、占全球总订单量37%，落后于中国大陆造船厂的2034万CGT、占全球总量的49%，韩国已连续两年将全球造船第一的宝座让给中国大陆。在此之前，韩国曾连续3年保持全年接单冠军。

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