印度财政部长呼吁成立一个印度本土保赔协会(P&I)--India Club，首先为印度沿海和内陆航道运营的船东提供第三者责任保险，旨在增强印度应对国际制裁的能力，并提高其航运业务的战略灵活性。

　　印度港口、航运和航道部T.K.Ramachandran表示，“考虑到在全球营运的船舶所需的承保限额非常高、承保范围非常广，我们希望India Club从满足沿海和内陆水道的需求开始。该P&I Club的细节和模式仍在制定中，但印度政府已准备好提供该倡议所需的任何种子资金。”

　　所谓的保赔保险，一般指保障与赔偿责任保险。当前，保赔协会所提供的保险已不仅限于传统的船东保赔险，而是基本涵盖船东责任险、租家责任险，甚至财产险等多种保险产品。船东在经营过程中所面临的碰撞、溢油、海盗、战争、船员遣返等风险，以及在事故(事件)发生后需要承担责任或发生费用的，均可由保赔协会承保并理赔。

　　目前，国际保赔集团(IG)旗下拥有12家保赔协会成员，这些成员为全球大约90%的远洋船舶提供保赔保险。

　　据悉，印度港口部正试图帮助在沿海和内陆水道运营的印度船东组建一个互助性质的P&I Club。新印度保险公司(NIA)和GIC再保险公司等保险公司也被邀请参与该倡议。

　　印度船东协会(INSA)首席执行官Anil Devli对印度本土P&I Club表示欢迎.。他说,“首先，应该与印度内陆航道管理局(IWAI)和新印度保险公司联合成立一个P&I Club，为在沿海和内陆航道(500-2000吨)上运营的船队提供保险。在开始为全球航运公司提供保险之前，该实体还需积累更多的专业知识和经验。”

　　印度本土P&I Club拟先从国内沿海和内陆做起，然后再考虑走向国际是有道理的。

　　印度保险委员会副秘书长C.R.Vijayan表示：“沿海和内陆航运规模很小，需要印度本土P&I Club的支持。此举只会让一些小型航运公司受益，因为90%的印度船舶都在巴拿马、利比里亚、哈萨克斯坦等国家注册。”