美国中央司令部星期二(1月9日)在社交媒体X发布声明说，也门时间当天晚上约9时15分，胡塞武装从它在也门的控制区，向红海南部有数十艘商船穿行的国际航道发动“复杂的袭击”。

　　美国海军的艾森豪威尔号航空母舰与格雷夫利号、拉布恩号和梅森号三艘驱逐舰，以及英国海军的钻石号驱逐舰随即派F/A-18超级大黄蜂战斗机升空，击落18架无人机、两枚反舰巡航导弹与一枚反舰弹道导弹。

　　英国海上贸易行动办公室(UKMTO)和英国海事安全公司Ambrey 星期二也分别通报红海有可疑活动。UKMTO说，接到报告称，荷台达以西约93公里处发生一起事件，当局正在调查此事。

　　美国媒体CNBC引述匿名美国官员报道，此次遇袭的至少有两处地点，即也门西岸的穆哈(Mokha)与荷台达(Hodeidah)附近海域，事发时有关海域约有50艘商船。

　　这是迄今为止胡塞武装针对红海航运的最大规模袭击，也是自去年11 月19日以来，胡塞武装对红海商业航道的第 26 次袭击。此次袭击没有造成人员伤亡或船只受损。

　　联合国安理会星期三(1月10日)通过决议，要求也门胡塞武装立即停止在红海袭击商船。决议对胡塞武装袭击红海商船和货船做出强烈谴责，要求胡塞武装立即停止所有此类袭击，并鼓励安理会成员国继续建设和加强自身能力，以加强海上安保。

　　在胡塞武装持续威胁红海局势下，咨询公司Linerlytica的最新报告显示，截至1月7日，因红海危机而改道好望角的集装箱船数量已增至354艘，运力达到465万标箱，占全球船队的16.4%。原本经过苏伊士运河的船只中有80%现在选择绕道好望角，由于主要航运公司目前都选择绕道好望角，预计这一数字在未来一周还将继续增长。

　　Linerlytica表示，这些改道将导致亚洲至欧洲和美国东海岸在第4至6周的运力缺口高达40%，预计未来几周运费将进一步飙升。自去年12月初以来，上海出口集装箱运价指数SCFI已经上涨了97%，未来几周还有进一步上涨的空间。此外，延误问题也影响了集装箱运回亚洲的可用性。根据Linerlytica的数据，自去年12月以来，新箱产量急剧上升，而新箱的价格在过去一个月上涨了20%以上。

　　不过高运价驱使下，仍有部分班轮公司继续通行红海，如新加坡海领船务、新新海运、FESCO等公司，也有船舶经纪人表示，Milaha Line、X-Press Feeders也在租船进行红海贸易。