根据克拉克森11月7日公布的数据，今年10月份全球新船订单量为249万修正总吨(60艘)，以修正总吨为基准，较去年同期下降44%，较上月环比增长5%。其中，韩国船企新接订单量为154万修正总吨(18艘)，以62%的市场占有率位居全球第一;中国船企新接订单量为82万修正总吨(34艘)，以33%的市场占有率排名第二。

　　这是韩国船企时隔三个月来首次超越中国，在单月新接订单量方面再次跃居首位。虽然中国船企的订单数量更多，但韩国船企在标准吨位方面更胜一筹。

　　今年以来，中韩船企订单争夺战十分激烈。截至目前，韩国仅在2月和7月、10月超过中国，其余月份(1月、3月、4月、5月、6月、8月、9月)均由中国船企登顶。

　　数据显示，今年1-10月，全球新船订单总量为3369万修正总吨(1324艘)，较去年同期的4405万修正总吨(1670艘)下降约24%。其中，中国船企的订单量为1933万修正总吨(832艘)，市场占有率约为57%，较去年同期下降9%;韩国船企的订单量为893万修正总吨(184艘)，市场占有率为27%，较去年同期下降41%。

　　从船厂来看，三星重工巨济船厂(1080万修正总吨)仍是全球唯一一家手持订单量超过1000万修正总吨的船厂，其次是现代重工蔚山船厂(870万修正总吨)和韩华海洋巨济船厂(810万修正总吨)。

　　以10月末为基准，全球手持新船订单量为1.2258亿修正总吨，较上月末减少41万修正总吨。其中，中国船企位居榜首，手持订单为5906万修正总吨，市场占有率约为48%;韩国船企手持订单为3868万修正总吨，市场占有率约为32%。

　　韩媒称，由于新船价格持续上涨，新订单有望提振韩国三大造船企业的业绩。10月底，克拉克森新造船指数为176.03点，同比增长14.06点(9%)。

　　按船型划分，17.4万立方米级大型液化天然气(LNG)运输船为2.65亿美元，与9月份持平;超大型原油运输船(VLCC)为1.28亿美元，与9月份持平;超大型集装箱船(22000TEU-24000TEU)为2.33亿美元，较9月份上涨了300万美元。