LR2

　　中东海湾 LR2在过去七天一直受到看跌情绪的影响,运费水平因此下降,TC1下跌29.55点,至WS114.38,TC20继续下跌684000美元,至3157000美元。

　　苏伊士以西、地中海/东LR2运费也有所下降。TC15目前固定在2729000美元,跌幅近10%,使波罗的海往返TCE仅为1600美元/天。

　　LR1

　　在中东海湾,LR1也表现平平。TC5下跌17.26点,至WS128.57,TC8西行航线从2999000美元跌至2575000美元。在英国大陆,TC16在上周中跌至WS127.5。

　　MR型

　　中东海湾的传统MR 油轮航线上周再次下调,TC17指数从WS260.71降至WS236.43。TC2指数下跌17.26点,至WS177.78,同样TC19指数下跌24.29点至WS187.14。

　　美国地质勘探局的MR在上周中看到了一个小幅度的上涨,但随后又回落。TC14达到峰值WS126.25,然后重新回到WS117.5。TC18的最高点为WS187.5,从WS180回落至WS175,TC21的最高点同样为714000美元,然后回落至上周初的658000美元。

　　Handymax型

　　地中海Handymax型油轮再次连续第三周保持在WS135大关。在英国大陆,TC23也稳定在WS130。

　　VLCC

　　对于VLCC来说,上周是一个繁忙的一周,船东们设法扭转了运费下跌局势,尽管幅度不大。27万吨中东湾-中国的运费提高了约2.5个百分点,达到WSP48.36(根据波罗的海交易所的指数,往返TCE为每天24978美元),而28万吨中东海湾-美国海湾的运费现在估计高出近一个百分点,为WSP32.78。

　　在大西洋市场,西非-中国26万吨的运费上涨了近2.5个百分点,达到WS50.53(往返TCE为每天28730美元)。27万吨美国海湾-中国的运费现在估计为66667美元。

　　苏伊士型

　　上周,苏伊士型油轮的价格全面下跌。对于135000吨CPC/地中海航线,运费下降了9个百分点,至WSK110.28(往返TCE为每天42400美元),而1300000吨尼日利亚-鹿特丹航线也出现了类似的损失,至WSK90.5(来回TCE为每日32500美元)。在中东,14万吨巴士拉/拉维拉原油的运费价格下降了5个百分点,至WS60.16。

　　阿芙拉型

　　在北海,800万吨HoundPoint/Wilhelmshaven的运费下跌了5个百分点,略高于WS140的水平(每日往返TCE为46400美元)。

　　在地中海,运费暴跌,80000mt杰伊汉/拉维拉航线下跌21点,至WSE149.5(每日往返TCE约42900美元)。

　　在大西洋彼岸,美国阿芙拉型油轮市场再次苏醒。墨西哥东海岸-美国湾70万吨的运费上涨了37.5个百分点,达到WS177,这表明往返的TCE约为48600美元/天。对于70万吨的考文纳斯-美国海湾航线,运费上涨了25个百分点以上,达到WS165,相当于每天40500美元的往返TCE。对于70万吨美国海湾-鹿特丹的跨大西洋航线,目前的运费比上一个周五的WS177.5高出近34个百分点(往返TCE为每天45600美元)。