据报道，在小型船舶运价上涨的推动下，波罗的海干散货指数(BDI)上周五上升2点报315点，这已是该指数连续第6个交易日上涨。

　　2月19日，在波罗的海交易所跟踪的4种船型指数中，海岬型船指数(BCI)下跌13点至207点，通常为15万载重吨的该船型船舶日均获利下跌130美元至2642美元;巴拿马型船指数(BPI)下跌3点至355点，通常为6-7万载重吨的该船型船舶日均获利下滑30美元至2844美元;较小型船舶中，超灵便型船指数(BSI)和灵便型船指数(BHSI)分别上涨16点和5点至286点和198点。

　　作为反映大宗商品行情乃至全球经济景气程度的领先指标，BDI衡量了钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石和铝矾土等散装原料的运输情况，与全球经济景气荣枯和原物料行情高低息息相关。

　　BDI自今年1月1日至2月11日的表现令人失望，除了数次持平以外，其余均为下跌;2月10日和11日，该指数均报收290点，创下了波罗的海交易所自1985年启用该指数以来的最低水平。在2月12日，BDI终于迎来了新年来的首次上涨，并于随后的6个交易日连续小幅上涨至315点。

　　业内人士表示，由于全球需求持续低迷，干散货市场预计还将持续承压。