上周五(11月10日)，波罗的海干散货运价指数(BDI)上升45点至1643点，日涨幅2.8%，周涨幅12.4%。业内人士分析指出，上周干散货船海运市场呈上涨态势，受到船舶需求上升、交易氛围转好的影响，太平洋区铁矿石货盘消化不少过剩运力，煤炭运输需求也有所回暖，使BDI指数在上周五上涨至两周以来新高。

　　其中在好望角型船市场，尽管远程铁矿砂航线仍然低迷，但由于太平洋区较多租家在询船，整体交易氛围转好，且先前中国北方因恶劣天气影响部分港口封航，使多运输铁矿石的好望角型船运价增加。

　　而在中小型船市场，由于新增货盘仍处于持续消化市场现货运力的过程中，而且随着中国国内气温下降，电厂采购招标增多，煤炭运输需求略有转好，推动多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价一起走高。

　　大豆航线改道支撑干散货航运市场需求

　　巴拿马运河通航限制对南向航线造成重大影响，引发美湾-中国贸易航线的改变。德路里估计，由于部分大豆运输线路从巴拿马运河转经苏伊士运河，运费将因此上涨5%~6%，吨海里数的增加推升了对干散货船的需求。

　　从2023年11月1日起，巴拿马运河通航限制收紧，每日平均通航次数减少到31艘，不及正常水平一半。

　　德路里估计，因美湾-中国航线从巴拿马运河改道至苏伊士运河，运费将上涨5%~6%。航线的改变导致10月份抵达苏伊士运河的船舶数量增加，特别是大灵便型和巴拿马型船。但苏伊士运河并没有受到太大影响，过河时间仅有小幅增长。