4月28日下午1点，随着扬子江船业集团名誉董事长任元林、董事长任乐天及相关股东们共同敲响开市宝锣，扬子江金融控股有限公司股票“扬子江金控”在新加坡证券交易所主板成功上市，这成为扬子江船业发展史上的又一个里程碑。根据最新海峡指数股公告显示，拆分后，扬子江金控公司也将成为新加坡海峡时报指数(Straits Times Industrial Index)成份股之一，加上此前已经进入海峡指数股中的扬子江船业控股公司，扬子江船业在海峡指数股总股30支中将占据两席。
此次上市的扬子江金融控股有公司，从扬子江船业(控股)有限公司分拆出来，成为一家独立在新加坡注册成立的公司。这一分拆将使扬子江船业集团今后更加专注于其核心造船业务，寻找新的收益增长途径，为股东创造新的价值。值得关注的是，任元林将出任执行主席，他将和一只拥有资深专业背景和丰富从业经历的团队一起引领扬子江金融控股拓张海外业务并实现投资多元化，其主营业务包括投资管理业务、债务投资业务等。
上市“不止步” 快人一拍 进入发展“快车道”
“扬子江金控”股票代码为YF8。分拆后的扬子江金控公司计划通过收购持有资本市场服务牌照的基金管理公司或在新加坡设立基金管理公司进入基金管理和财富管理业务，通过管理第三方投资基金和提供财富管理服务获得经常性收费收入，并将投资区域拓展到东南亚乃至全球。
“扬子江船业造船业务发展前景明朗，船舶订单量也稳定增长并创下历史记录，这次分拆将使得扬子江船业重新定位业务范畴，集中升级船舶制造工序，引进前沿建造技术，实现绿色可持续发展。此次分拆有助于我们的造船业务迈入世界顶尖造船行列，将以更优秀的回报率回馈股东。”任元林表示，上市后，扬子江金融控股将由单独的董事会和管理团队领导，实现更专业化和独立化的公司管理，从而实现长期稳定的收益。
谈及此次上市，任元林说：新加坡作为全球第四大国际金融和贸易中心，在地理区位、金融市场、人力资源及资本配置等方面均具有独特的优势，随着我们国家金融大门与资本市场的提速开放，我们坚信全球化趋势不会改变，所以，这次分拆上市，我们依然选在新加坡交易所，这是我们顺应发展、迎上合作、共赢时代的坚定选择。今后，我们将过引进资深专业背景和丰富从业经历的团队，引领扬子江金控拓展海外业务并实现投资多元化，将扬子江金控发展成为集团新的增长动力源和合作新高地，并为中、新两国资本市场的互融互通，实现资本市场区域合作发挥作用。未来，随着我国政府出台了在海外上市的中资企业可以采用存托凭证在国内A股分拆上市的政策，我们将提前布局，争取用存托凭证的形式在中国深沪交易所挂牌上市，以方便国内公众能分享扬子江稳健发展给股东带来的红利。
此外4月18日，任元林在公司第十六届股东大会上表示，2021年，新型冠状病毒疫情的持续蔓延以及全球经济和工业发展的停滞不前为企业的发展带来了前所未有的考验，但同时也酝酿新的发展契机。在此市场动荡下，扬子江船业以其无惧挑战的韧性和顽强的适应性，致力于发展绿色船舶建造业务，加大碳减排技术应用，促进低碳绿色循环发展。同时，扬子江船业集团以2021财年强劲的运营和财务业绩，以及突破历史记录的船舶订单量为2021年画上了圆满的句号，并开启了2022年蓬勃发展的新篇章。这些成就是由集团执行主席兼首席执行官任乐天先生带领的优秀的管理团队集体努力的结果。他们为集团发展作出的长期规划、危机预案，以及技术革新展示了他们管理能力。
梳理扬子江船业的发展历程，可以清晰的看到，扬子江船业集团始终将改制、上市作为改善生存环境的重要途径。从1999年企业改制重组实现民营化，2005年扩大产能新建江苏新扬子造船有限公司;到2007年扬子江船业(控股)有限公司登录新加坡证券交易所上市，成为首家上市的民营造船企业，2010年9月8日，“扬子江船业”正式在台湾TDR(存托凭证)挂牌上市，成为首家赴台湾上市的大陆企业。到如今，分拆其投资部门，实现扬子江金融控股有限公司成功上市。……扬子江船业始终灵活应对船市变化，主动把握市场机遇，不仅抢先一步建成了新厂，快人一拍实现了资本扩张，而且小步快跑推动企业可持续发展。
15年上市路，扬子江船业在地方各级政府的关心支持下，在资本市场的助推下，在全体干部职工的辛勤努力下，逆势前行，凭借机制优势、成本优势、资金优势和市场优势，一步快，步步快，将企业送上发展的“快车道”，不断成长为一个以造船及海洋工程制造为主业，航运租赁、地产置业等为辅业的多元化企业集团，在船市危机和行业调整中强势发展。
创新“无止境” 初心不改 专注造船主业
2021年，趁乘着航运业全面复苏的东风，扬子江船业保持“集装箱船打品牌，散货船走批量，油船、化学品船要拓展，清洁能源船有突破”的经营方针，紧跟国家内外双循环的发展战略，同时，将目光聚焦国内船东的新造计划，创新营销模式，全年新接订单量创下了上市以来的最高记录，未来三年的造船量已趋于饱和。在此契机下，该公司董事局和管理层认为，公司将投资业务从现有的造船集团中分拆出来公开上市，将使集团造船业务和投资业务的价值都得到更加充分的体现。
从最初改制之时，毅然决定取消扬子江船业的修船业务、搬迁拆船业务，用整合的资金和改制募集资金，提升基础设施能力、调整产品结构，将造船作为发展重心，到国际金融危机后，在行业整合期，低成本收购江苏扬子长博造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司;再到2021年创纪录承接新船订单，重启扬子长博造船释放产能。……扬子江船业集团始终坚守造船主业，真正做到了根据需求灵活“掉头”，做到产能“伸缩自如”。
不仅如此，近年来，扬子江船业持续创新，在细分船型上打造品牌，做出特色，形成优势，逐渐形成了以造船为主业，海洋工程和非船产品为重要支撑，船舶租赁、金融理财和房地产为补充的多元化格局。目前，扬子江船业不仅做到了研发产品成系列、常规船型有优势、引进船型更优异，而且，还实现了高附加值船型研发升级，并在绿色、环保、低碳的清洁能源动力船和运输船等领域实现了新突破。
一方面，在造船主业上，以大型化、性能更优异为发展方向推进产品结构调整，在自行研发、委外研发、联合研发、在建船优化、二手船修复技术等方面实现全面创新突破。2021年度中，先后有12200TEU超大型集装箱船、12690TEU超大型集装箱船、31800载重吨大湖型散货船、56000载重吨内贸散货船、82000载重吨散货船、32.5万载重吨超大型矿砂船(VLOC)等12个项目通过了江苏省工业和信息化厅组织的新产品鉴定。另一方面，在“双碳”战略要求和新一轮的国际市场竞争中，扬子江船业配合市场需求还开发了700箱级罐箱甲板船、7200方液化乙烯(LEG)船、7600方液化天然气(LNG)船、40000方级液化石油气(LPG)船(Type A)、40000方级LPG船(Type C)、23000方级LPG船(Type A，DF)等，并于2022年4月13日顺利交付全球首艘14000TEU双燃料集装箱船。