7月18日,波罗的海交易所综合运价指数BDI连续第三天下跌。特别是受到大型船舶需求下降的压力,该指数近期持续下跌。该指数用于追踪干散货运输船舶的运费。

　　BDI综合指数下跌36点,跌幅3.4%,至1037点,为一周来最低。

　　海岬型指数下跌85点,跌幅5.3%,至1529点,为7月7日以来的最低水平。通常运输15万吨铁矿石和煤炭等大宗商品的海岬型船的平均日收入下降了710美元,至12676美元。

　　经纪公司杰富瑞(Jefferies)在一份报告中写道:“中国经济对钢铁的需求是影响船舶需求的关键因素。”

　　中小型船方面,整体缺乏新的需求入市,市场负面情绪占主导,运价和租金市场也纷纷走弱。

　　巴拿马型指数下跌32点,跌幅3%,至1052点,为5月31日以来的最大百分比跌幅。巴拿马型船的平均日收入下降了286美元,至9470美元。巴拿马型船通常运载约6万至7万吨的煤炭或谷物。

　　在较小的船舶中,超灵便型指数上升了3点,达到746点。

　　灵便型船运价指数则持平于406点。

　　目前持续低迷的运费市场,也已开始对散货船的资产价格形成压力,各船型的二手船价格也都有不同程度的下滑。