9月4日港股上市公司洲际船务(HK:2409)发布公告，公司董事会宣布，与卖方签订两份买卖合约，总代价为6,696万美元。

　　Seaway了解到，两艘新船将由日本名村造船建造，吨位为4万吨的散货船。1号船和2号船将于2025年8月1日至10月31日交付;

　　洲际船务表示，通过委任中国及日本的老牌造船厂建造新船舶。经考虑1号船及2号船、本公司于2023年4月12日所宣佈与黄海造船有限公司(“黄海”)就建造两艘件杂散货船订立的造船合同、本公司于2023年4月25日所宣佈与常石造船株式会社(“常石”)就建造两艘散货船订立的造船合同、本公司于2023年5月30日所宣佈与村上秀造船株式会社(“村上秀”)就建造一艘普通货船订立的造船合同及其他在建船舶，本集团的控制船舶数量将由截至2023年6月30日的24艘增加至2025年年底的35艘，综合运力将由约1.3百万dwt增加至约1.8百万dwt。

　　董事认为，由于能否获得商业机会取决于本集团船队的可用情况，扩大本集团的控制船队将增强本集团承接更多客户要求的能力以及提高其航运解决方案的竞争力。这亦将使本集团能进一步吸引较大的市场参与者，获得潜在的商业机会，这些市场参与在挑选航运服务和船舶管理服务提供商时通常会评估(其中包括)船舶状况及船队规模。此外，相较于本集团目前在使用的其他散货船，该等船舶更省油且运营效率更高，这符合航运行业最近期颁佈的环境法规及现行的规范要求。

　　在Seaway看来，拥有自己建造团队和运营团队的洲际船务对造船质量有更深刻的理解，凭借自身多年的航海生涯，哪种船型更能适应市场，带来更好的租金收益，将来转售更好出手一定是务实的洲际船务看中的地方。

　　就洲际目前的船队分析，包括各种尺寸的船舶，如好望角型、巴拿马型、超大型、超级极限型、大灵便型及灵便型。截止2022年12月31日，洲际船务的控制船队由21艘船舶组成，总运力约为103万DWT。而这一数据将在2025年刷新为35艘和180万DWT。