中国和印度正开足煤炭进口“马力”，前者预计重启已中断两年的澳大利亚煤炭进口，后者则预计提高煤炭进口量。

　　船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers在最新的周报中表示：“今年年初，干散货指数呈‘自由落体’之势。BDI在2023年的第一天大幅下跌17.49%，创下自1985年以来最高单日跌幅。2023年第一周，该指数同比下跌25%。上周收盘时，BCI指数下跌近33%，至1512点大关，BPI下跌至1299点，跌幅达到15.3%，BSI和BHSI分别下跌21%和17%。”

　　据Xclusiv Shipbrokers称，中国疫情政策的全面放开给市场带来了热情，但随之而来的大规模感染潮造成了进一步的担忧。但正如大多数分析师所坚持的，从长远来看，中国的重新开放对航运市场是一个好兆头。特别是对干散货市场而言，中国的回归可能会推动传统的供需水平推向后疫情时代的水平。“需求将在即期运费中发挥主要作用，中国作为主角和干散货进口的主导力量重新回归，是需求大幅增加的催化剂。”

　　“尽管圣诞节和新年假期期间市场‘麻木’，2023年开局不利，但印度的最新政策将为干货市场打上一剂‘强心针’。此前，印度当局宣布，依赖进口煤的电厂在获令供电时将得到充分补偿，这意味着该国对进口煤炭的需求将再次升温。自2022年5月以来，由于进口煤炭的价格较高，印度高达约为17千兆瓦的发电站已经停止运行，价格补偿将推动这些发电站重新开工，并进而引发煤炭需求的增加。此外，关于煤炭的问题还有很多。有消息称，中国正考虑解禁进口澳大利亚煤炭。虽然确切时间表还不确定，但贸易商和分析师宣布，三家中国国有电厂和一家钢铁生产商已经收到了中国当局关于进口澳大利亚煤炭的指示。”

　　Xclusiv Shipbrokers总结称："澳大利亚占全球煤炭出口的30%左右，允许进口澳大利亚煤炭，将确保中国在俄乌战争爆发后有足够的选择，其将重新成为澳大利亚煤炭的最大消费国。”