根据克拉克森的绿色技术追踪报告，目前全球5.5%的船队运力采用替代燃料，相较于2017年的2.3%有所增加。该报告预测，到2050年这一数值将达到6.5%。

　　2023年迄今为止，虽然替代燃料的新船订购速度有所放缓，但与2017年的11%相比，目前整体订单量的48%采用替代燃料。克拉克森的数据显示，今年的订单呈现出一种相对趋势，按吨位计算，甲醇燃料订单份额占比14%，双燃料液化天然气(LNG)占比22%。

　　此外，新船订单还涉及大量可选船舶，包括371个LNG“就绪”订单、191个氨“就绪”订单、130个甲醇“就绪”订单和9个氢“就绪”订单。

　　克拉克森估计，目前已有超过6250艘船安装了节能技术(EST)，占船队吨位的27.3%。同时，全球船队已超过5050艘船安装了脱硫塔，相当于总吨位的25%。正如所披露的那样，船舶改装仍处于相对较低的水平，但2023年的新船订单量略有回升。

　　值得注意的是，环保型船舶在船队中所占比例越来越大，目前占总吨位的30.4%，而2018年初为14.6%。克拉克森预计，随着全球船队的绿色转型发展，将对盈利潜力、资产价值以及日益“分层”和复杂的租赁市场产生影响。

　　克拉克森估计，船厂将在未来一段时间内受益于巨大的船队更新需求，未来十年估计将有1.6万亿美元的新船订单。尽管如此，克拉克森认为，随着技术、法规和船厂容量的发展，投资可能是“不稳定的”。