据CNN报道，在西方制裁下，一支所有者不明的神秘“幽灵舰队”正在帮助俄罗斯向世界出口石油，目前规模约为600艘，约占全球大型油轮数量的10%，且这一数字还在继续攀升。

　　俄乌冲突给全球石油市场带来了巨变，国际船舶经纪公司EA Gibson的研究主管理查德·马修(Richard Matthews)表示，有些船队不从事任何俄罗斯业务，还有一些船队几乎只从事俄罗斯业务，只有很少的船只两者兼顾。

　　然而，亚洲取代欧洲成为俄罗斯石油最大客户后，受距离影响，俄罗斯需要的原油运输能力是冲突前的四倍。同时，虽然欧美禁止从俄罗斯进口大部分石油，但没有任何规定禁止西方船只向中国和印度等买家交货，或禁止非欧盟国家在价格上限下进口海运俄罗斯石油。

　　大量的订单需要大量合适的邮轮，但俄罗斯的国家舰队没有足够的船只，这就需要“幽灵舰队”登场。

　　Kpler公司的高级货运分析师马修·赖特(Matthew Wright)将“幽灵舰队”的船只分为两类：“灰色船只”和“黑色船只”。

　　自冲突爆发以来，欧洲船东一直在出售灰船，比如快报废的油轮，客户是以前在油轮市场上并不活跃的中东和亚洲公司。黑船则来自此前为避免西方制裁的伊朗和委内瑞拉。赖特表示，一些黑船“一直在通过关闭能够识别和定位船只的AIS转发器来掩饰他们的活动”。

　　谁拥有和经营这些邮轮仍然是一个谜，但在美国为首的七国集团对俄罗斯石油实施价格上限之后，这支不为人知的舰队变得愈发重要，且不断有新的船只加入。

　　据一家石油贸易公司的高管称，估计每月有25至35艘船组成“幽灵舰队”运输俄罗斯石油。非营利组织“全球见证”(Global Witness)估计，从2022年2月下旬到今年1月，四分之一的油轮销售涉及未知买家，这一比例大约是前一年的两倍。

　　马修表示，“幽灵舰队”拥有大量15年以上船龄的老船，随着船队的扩大，发生重大泄漏或重大事故的可能性与日俱增。

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