有知情人士向媒体透露，七国集团和欧盟很可能会在当地时间11月23日达成协议，届时可能同意将俄油价格上限设定在每桶60-70美元区间。

　　这项限价计划由美国财政部长耶伦大力推动，目的是减少俄罗斯的能源现金流，同时能令俄罗斯保持生产，防止油价因供应急剧减少而飙升。

　　但目前来看，这些国家的船商已经成为了首先被“制裁”的人。因为按照计划规定，如果俄油售价高于这个上限，G7、欧盟和澳大利亚的船商必须禁止为俄罗斯提供海上保险、贸易融资和海运服务。

　　美国财政部甚至为此发布了一项海上俄油运输指南。指南告诉美国船商们，如何配合计划实施才不会被“罚款”。

　　但这对船商们来说太过苛刻。今年以来，由于俄罗斯石油不断受到制裁，船只在变少，剩余的运输船被迫走更长的路线。

　　一组运费数据显示，主流航线中最高的输油成本将近每桶7美元，差不多是俄乌冲突爆发前的三倍。

　　一直以来，俄罗斯石油出口都占全球石油出口量的12%左右，此前俄罗斯重申不会向同意低价的国家出口石油，这对船商来说无异于再蒸发客观的收入。

　　而为了避开低价制裁，越来越多的油轮正在放弃七国集团和欧美等国家的注册登记。

　　近日有欧洲媒体注意到，不少悬挂欧盟国家旗帜航行的大量油轮，正在放弃在欧注册登记。

　　消息人士称，自四季度以来，塞浦路斯注册的船只数量减少了五分之一，而马耳他的注册船只也少了67艘。这些放弃注册的船舶转移到不对俄罗斯制裁的国家，如土耳其和印度等。