据南非媒体news24当地时间12日报道，随着南非港口及铁路停运进入第七天，该国能源及矿产资源出口降至2021年以来的最低水平。与此同时，欧洲最大港口的煤炭进口价格出现自5月以来的最大涨幅，分析称或与南非港口停运导致煤炭出口减少有关。

　　市场分析人士指出，南非港口罢工的“持续时间比预期的要长，已经开始对出口造成严重影响”。当地时间10月6日，南非国家运输集团(Transnet)员工因工资纠纷发起罢工，随后该公司宣布其运营的港口发生不可抗力，这使该国主要港口及铁路货运服务陷入停滞，矿产等资源的出口受限。

　　Transnet的罢工导致大量货物在码头等待，货物滞留在港口的船只上，阻碍了节日前货物的供应。南非船舶运营商和代理协会的首席执行官Peter Besnard表示，目前港口有大量积压的集装箱，由于罢工，尚未处理。德班集装箱码头已经暂停运营，而eThekwini的新码头也没有运营。

　　Besnard表示，截至周二上午，有6艘集装箱船、18艘散货船、1艘多用途船、3艘油轮和2艘运输船正在等待卸货。这些船舶装载着来自中国、欧洲、南美和美国的货物。

　　南非全国运输联盟(UNTU)上周四(10月6日)开始无限期罢工，而南非运输和联合工人工会(SATAWU)的成员则于10月10日罢工。“罢工对南非的经济可能造成毁灭性的影响。”南非商业联盟表示。

　　此次罢工发生在南非能源危机之际，这场危机已造成每天长达9小时的停电。

　　南非货运代理协会 (SAAFF) 的数据显示，物流延误导致该国每天经济损失1 亿至10亿兰特(5.48亿美元)，但总经济成本“每天可能会达到数十亿兰特”。

　　SAAFF还指出，“港口罢工一天的影响将导致运营上至少需要10天来恢复”。该协会还“紧急呼吁解决僵局以维持供应链，因为罢工可能比能源危机更具破坏性”。航运公司已通知客户，正在寻找替代解决方案。赫伯罗特(Hapag-Lloyd)表示，几个码头仍然无法运营，除此之外，Transnet港口码头已经正式宣布不可抗力。预计罢工将对当地的运营产生影响。考虑到这一点，赫伯罗特为所有类型的集装箱提供额外7天的免费滞箱期。马士基11日宣布了服务调整计划，并暂停了所有南非港口干箱的订舱业务。同时警告称，进口“可能会面临长时间的延误”，将免除需要改变目的地的出口费用。这种情况尤其使易腐品的出口商陷入了严重的困境。托运人现在正在寻找替代模式。南非包机服务公司(air Charter Service South Africa)首席执行官Lynee du Toit表示，过去两天，易腐品出口商对包机的要求有所增加。其补充称，由于航空运力有限，这将引发运价上涨。正常50万美元的包机费在疫情期间升至100万美元，水果商根本付不起。面对目前暴击价格上涨的情况，预计会出现一段时间的中断。2010年，Transnet就面临为期17天的罢工，当时大约花费7个月的时间才得以恢复。Transnet12日早上表示：“希望工会正式表态，以便公司评估其可行性，同时考虑到企业的可负担性和可持续性要求，兼顾员工的需求。公司仍将致力于快速解决问题，使业务能够将精力集中在可持续发展和运营改进上。”