东方海外(OOCL)日前公布了2022年第一季度的总收益。截止3月31日的第一季度，东方海外的总收益较去年同期增长了71%，达到51.6亿美元，连续三个季度打破营收纪录。

　　东方海外第一季度取得创纪录的业绩，但由于航运网络严重拥堵，总载货量下降9.2%，运载力减少6.5%。每个标准箱的平均收益较去年第一季度增加88.3%。

　　从各航线来看，跨大西洋航线受拥堵影响最严重，载货量同比下降21.8%至102,152TEU;跨太平洋航线载货量同比下降15.4%至476,760TEU;亚洲内部/澳亚航线的载货量同比下降8.4%至811,167TEU;亚欧航线载货量表现出1.9%的小幅增长，达405,797TEU。

　　整体而言，东方海外第一季度所有航线的总载货量为1,795,876TEU，与2021年第一季度的总载货量1,978,310TEU相比有所下降。

　　虽然东方海外第一季度的载货量与去年同期相比显示下降，但正如Vespucci Maritime的Lars Jensen所指出的，受疫情期间需求激增的推动，2021年第一季度的货运量尤其强劲。

　　Lars Jensen建议，与新冠疫情前2019年第一季度的货运量进行比较更公平，这表明东方海外的货运量增长了12%，大约是该行业平均增长的两倍。

　　Jensen表示：“东方海外亚欧航线的货运量与2019年第一季度相比增长了25%，可以看出该公司在疫情期间大大加强了其在这一贸易航线中的立足点。”

　　Jensen还注意到，该公司跨大西洋航线的货运量下降了13%(与2019年同期相比)，并指出该公司一直在降低其在这一贸易航线中的地位。

　　此外，在这四条主要航线中——跨太平洋航线、亚欧航线、跨大西洋航线和亚洲内部/澳亚航线，东方海外的平均收入为每TEU2,873美元，同比增长88%。

　　其中，跨太平洋航线平均运费为3964美元/TEU，亚欧航线平均运费为3761美元/TEU，跨大西洋航线平均运费为2956美元/TEU，亚洲内部和澳亚航线的平均运费为1783美元/TEU。