2019年10月11日，在Cruise Industry News的官网上，发布了一篇报道，题目为“皇家加勒比推动2022年中国邮轮市场产能激增”，文章报道，皇家加勒比游轮公司新推出的5448客位的“海洋奇迹”号将有助于推动中国邮轮产业在2021年创下运力纪录。如果实现年化服务，则有助于中国在2022年达到近400万邮轮乘客。那么，届时的中国邮轮市场，到底会是怎样的供需关系呢?

　　海洋光谱号2020年的航次表显示，其共运营61航次，运营时间310天，平均每航次5.1晚。按照文章所公布的这18条船，假设全年运行320天、平均每航次5.5晚、季节性运行的邮轮按照半年运行、满载率按照105%计算，得出届时中国邮轮市场的运力供给为310万人次。

　　2019年中国邮轮市场规模约为195万人次，预计2020 年为225万人次，2021年为270万人次，2022年为320万人次。如此看来，2022年的市场基本上是供需均衡的。

　　当然，这样的分析不一定对，无论供给和需求，都是不确定的。市场如果好，还会有更多的船。市场如果低于预期，有些船还会离开。所以，这张单子，一定跟2022年的真实情况有差异。而且，要相信，中国资本的船还会增加。

　　很多邮轮公司，已经做好了采摘中国市场红利的准备，大船纷纷布局中国市场就是明证。对于新进入的中国资本竞争者，无论是船况、还是运营能力，都难以跟这些国际大公司匹敌。至少，从纸面上看是这样的。中国资本的邮轮公司，有没有金刚钻?有没有杀手锏?会不会有“柳暗花明又一村”的惊人表现?让我们拭目以待。