近日，江苏新时代造船有限公司与地中海航运公司签订了2型20艘液化天然气(LNG)双燃料动力集装箱船建造合同，这不仅是新时代造船自2000年成立以来的最大一笔订单，同时，也是中国船舶工业最大单笔双燃料动力船舶订单。加上这20艘订单，目前，新时代造船双燃料动力船舶手持订单达51艘、757.3万载重吨，排名中国船厂第一位。

　　上述2型20艘箱船包括10艘8100TEU LNG双燃料动力箱船和10艘11400TEU LNG双燃料动力箱船。据《船报》记者独家了解，2型船均由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计。其中，8100TEU LNG双燃料动力箱船总长260米，型宽45.6米，设计吃水12.5米;11400TEU LNG双燃料动力箱船总长335米，型宽45.6米，设计吃水12.5米。2型船均配备LNG双燃料推进系统，并采用“氨燃料预留”设计，以及性能优化软件等;与同级别箱船相比，2型船具备更优异的性能指标，更多冷箱数，都是绿色、智能、面向未来的新型船舶。

　　据了解，这是上海船院历史上首次承接万箱船设计订单。得益于上海船院集装箱船研发团队十余年的潜心研发，上海船院在万箱船的研发方面已完成多型项目原则性认可(AiP)。2019年至2021年，上海船院集装箱船新接设计订单全球占比已达27.5%，国内占比达43.3%。

　　同时，这也是新时代造船第二次承接地中海航运公司的集装箱船订单。过去，新时代造船一直以建造散货船和油船为主，交付的集装箱船数量并不多，此前，曾为地中海航运建造了7艘8800TEU集装箱船，以及为中集集团建造了4艘10622TEU集装箱船，均在2014年至2015年间交付。直到去年，新时代造船重返集装箱船市场，陆续承接了来自希腊船东Chartworld的4艘13000TEU集装箱船订单，以及新加坡东太平洋航运公司的6艘7000TEU集装箱船订单。

　　今年以来，新时代造船坚持疫情防控和生产运营两手抓、齐落实，全力以赴保生产、争订单、拓市场。目前，新时代造船手持订单94艘、1156万载重吨，生产计划已排至2026年。今年，新时代造船开工船舶28艘、384.9万载重吨;上船台船舶29艘、436万载重吨;下水船舶23艘、366.4万载重吨;计划完工交付船舶21艘、319.1万载重吨，目前已完工交付9艘。面对外部环境的不确定性，新时代造船将进一步强化计划管控，合理调配资源，落实精细管理，确保按时完成关键项目节点。

　　下一步，新时代造船将继续瞄准国际市场需求，以高技术船舶和双燃料动力船舶为主攻方向，加强技术投入、人才储备、产品开发，以更大力度推进“智改数转”，以更多高技术含量、高附加值新产品抢占国际竞争制高点，为江苏“造船强省”建设贡献更多力量。