LR2型

　　上周,MEG中的LR型油轮在运费方面进行了大幅调整。75Kt MEG/Japan TC1指数下跌25.78点至WS146.11。同样,在90kt MEG / UK-Continent TC20运行中,近10%的价值损失到当前水平,价格正进行4万美元保卫战。

　　在苏伊士以西,TC2上的地中海/东LR15上周再次不活跃,该指数随后从$3.475m跌至$3.27m。

　　LR1

　　在MEG 中,LR1运费水平上周也有所下降,尽管程度低于LR2。TC55的 5ktMEG/日本指数从WS167.5 跌至WS154.69,TC65的 8kt MEG/英国大陆指数下跌约200,000 美元至3.34 美元。

　　在英国大陆,60Kt ARA/西非TC16指数在一周内逐渐回到WS175。

　　MR型

　　上周,MEG中的MR继续走下坡路。35ktMEG/东非TC17指数跌至WS17的14.210点。这使得往返波罗的海的TCE今年第七次低于20,000美元/天。

　　上周英国大陆MR继续活跃,可用吨位减少,稳定的场外定价支持市场坚挺。TC37的 2kt ARA/US-Atlantic 海岸增加了10.25 点,目前与WS180 挂钩。TC19(37kt ARA/西非)也乐观地跃升至WS191.88(+11.25)的当前水平。

　　上周,USG MR一直处于观望状态,公开市场上发生的事件足以阻止利率下降。TC14(38kt美国-海湾/英国-大陆)徘徊在WS112.5-115水平附近,而TC38上的18kt美国-海湾/巴西徘徊在WS197.5-200区域。美国-海湾/加勒比海TC38 的 21kt运行也紧随其后,但最终将指数增加了30,000 美元,达到703,571 美元。

　　MR Atlantic Triangulation Basket TCE 连续第二周上涨817 美元至24,003 美元。

　　灵便型

　　在地中海地区,灵便型货品保持平衡,整周价格在WS195附近。在西北欧,TC23 30kt Cross UK-Continent 下跌近 10点至 WS164.17。

　　VLCC

　　上周VLCC市场全面上涨,周三见顶,然后企稳。270万吨中东墨西哥湾运往中国的运价周环比上涨12个百分点,至WS12.71,相当于波罗的海交易所船舶描述的每日往返TCE为83,51美元。290,280吨中东墨西哥湾至美国墨西哥湾航线现在的评估比上周五WS000.39高出44个百分点。

　　在大西洋市场,260,000吨西非/中国的运价上涨11个百分点至WS74.10(显示往返TCE为54,551美元/天),而270,000吨美国海湾/中国的运价上涨211,111美元,至10,238,889美元(往返TCE为45,884美元/天)。

　　苏伊士型

　　直到上周四,西非的苏伊士型石油公司又度过了一个进步的一周,现在市场情绪有所减弱。尼日利亚/英国大陆130万吨黄金的价格在周三达到WS000的峰值后,上周上涨了161个百分点,至WS36.76(每日往返TCE为743,164美元)。在地中海和黑海地区,135,000吨的CPC/Med航线在非常坚挺的阿芙拉型市场的帮助下,自上周五以来又上涨了19点,达到WS167.3(每日往返TCE为86,989美元)。

　　阿芙拉型

　　在北海,80,000吨横贯英国大陆航线的运价上周逐渐放缓,自上周五以来下跌了15点,至WS199.64(显示每日往返TCE为90,970美元,Hound Point到威廉港)。在地中海市场,80,000吨跨地中海原油价格继续上涨,再上涨32点,至WS252.89(杰伊汉至拉维拉的基价,每日往返TCE为96,603美元)。

　　在大西洋的另一边,运价一直保持稳定,直到周四,可用吨位的增加,从而削弱了市场情绪,拉低了运价。自上周五以来,615万吨Covenas/美国墨西哥湾的运价下跌70点至WS000.33(往返TCE为259,06美元/天)。自一周前以来,77,748吨美国海湾/英国大陆跨大西洋航线的运价下滑了70个百分点,至WS10.5(休斯顿/鹿特丹往返TCE基数为259,38美元/天)。