Andreas Sohmen-Pao带领的BW集团获得中期租约，将其2艘无任用合约的LNG新造船租出。

　　本周市场上盛传，这2艘目前在韩国现代重工打造的162,500立方米LNG船被租给中国石化的贸易子公司联合石化，租期5年。运费细节尚不明确。

　　BW Maritime的发言人确认说，这些船被租给一家中国的租船主。在贸易风截稿前，由于该公司管理层在差旅中未能提供进一步的细节。

　　据经纪商的信息，第一艘船的交付期定在2014年9月，第二艘跟随其后，交付期在2015年的三月。

　　这单租约意义重大，因为全球航运池中交付期在2013至2015年间的无租约LNG新造船有超过30艘，而这笔租约标志着其中两艘被顺利租出。

　　中国石化此次为旗下的贸易公司添置新船，似乎是要这两艘船加入其最近在中国与商船三井共同订造的6艘LNG船之列。观察者认为，这显示出这家中国巨头希望其子公司在这些长期订造的船获付之前就开始运输液化石油气。

　　市场人士透露，联合石化（更多的被以全称称为“ 中国国际石油化工联合有限责任公司 ”）几个月来一直在市场上寻求LNG运输船，希望以中短期的租约租入。

　　他们透露说，该公司具体说过，这些船将任用于往返航次，在澳大利亚昆市兰(Gladstone)运载液化石油气产品。母公司中国石化在昆市兰的澳大利亚太平洋LNG项目中持有25%的份额，并从这个项目中每年采购760万吨的液化石油气。

　　联合石化说，这些船将在山东省的青岛，天津，以及广西南方地区的北海卸货。中国石化正在上述三个地区打造陆上LNG接收站。

　　原招标书上具体写明，联合石化寻求的船只在138,000立方米到174,000立方米的范围之间。如果提供的船在160,000立方米以上，那么可能会改变需求的数量。

　　起初的询价基于138,000立方米到156,000立方米之间的船舶，在这个范围内，联合石化称其正在寻求三艘交付期预计从2015年9月起的船，2艘从2016年三月起交付的船，以及2艘2016年年底交付的船。

　　对于2015年交付的船，联合石化要求船主按3年期租约给出一个固定报价。

　　该公司要求对任意2016年交付的船按1至2年给出报价，运费报价要按1年，2年，及1+1年给出。

　　根据提出的条款，联合石化要求船东按需求允许续租。