图：麦格里称，欧洲商品库存消耗速度缓慢，箱运量复苏速度因而明显滞后。图为一艘集箱船驶入鹿特丹港

    【大公报讯】澳洲麦格里银行证券研究部日前发表报告，看好全球集箱海运市场目前已在稳步复苏当中，并认为年初箱运量急增趋势，并非由欧美零售商补充库存促成，未来数月运量上升动力仍大。该行预期，全球集装箱运量继首季按年增加18%后，次季运量可望再增14%。

    全球集箱海运量自去年8月至今年3月持续稳定增长，首季更出现急促升幅。不少资深集箱海运业内人士先后表示，运量急升是基于欧美零售商短暂的补充库存行动，提醒外界不能预期升势可以持续。

    提出有关论调的包括马士基航运和新加坡海皇东方的行政总裁，国际知名海运咨询公司如德鲁里和Seabury亦不约而同地作出类似呼应。德鲁里报告指出，近期运费升幅容易使人错误解读市场实际情况，该公司认为，业界复苏趋势只在“萌芽”阶段，全年运量不会如首季般急促上升，班轮公司仍须非常谨慎调控运力投放，绝对不能掉以轻心。

    零售商未消耗存货

    不过，麦格里在报告中直言上述分析的理据不足，并称运量年内将录得较快增长。该行分析师乔因森认为，首季集箱运量回升并非只是偶有的突发升浪，他预期今年各季度运量将在首季的基础上继续增加，次季运量将较首季再增9%，按年仍增14%。
 
    麦格里指出，该行预期运量能持续上升，部分是基于季节性因素，但该公司引述手持数据显示，在经济危机爆发后，欧美零售商其实目前仍未完成消耗存货过程，亦未真正开始补充存货，因此业内人士和海运咨询公司的假设并不成立。该行认为，假如首季货量并非因为补充库存而急升，反映商品销售状况正逐步正常化，零售商渐渐回复以往的库存习惯，因此估计运量在未来数月仍有充足的上升动力，而不会出现显著放缓，稳步回复至经济危机前的水平。

    另外，报告显示，欧洲港口集箱处理量复苏速度属各区中最慢，首季处箱量较08年减少12%。该行认为，欧洲商品库存消耗速度缓慢，只有留待当地存货进一步减少，欧洲箱运量才会明显增加。北美地区情况亦相似，港口首季处理量仍较08年跌7%。相反，亚洲港口处箱量则出现较快复苏，中国港口集箱处理量较两年前同期增加7%，印度次大陆港口同期处理量亦增10%。