2023年，集装箱船交付量为230万TEU，比此前创下的历史纪录高出37%。今年至今，新纪录已经诞生，前4个月的交付量超过100万TEU，较历史纪录增长了近80%。

　　此外，今年仅报废了19艘小型集装箱船，全球船队运力因此增加了近100万TEU，较年初增长3.5%。而去年船队运力增长了8.2%。

　　由于新船交付量创下纪录，手持订单数量有所减少。但由于2023年和2024年签订的新船合同高达180万TEU，因此仍有610万TEU(占目前船队运力的21%)等待交付，这一数字是新冠肺炎疫情时期班轮运营商大量下单前的两倍多。

　　手持订单中包含计划2024年交付的200万TEU，因此今年的交付量将超过300万TEU，比去年创下的纪录高出30%。到2025年，交付量将略低于200万TEU，但仍是历史第三高，仅低于2023年和2024年。

　　虽然船队运力规模不断扩大，但交付量占比并未上升，预计2024年交付量将是年初船队运力的11%。上一次的峰值是在2008年，当时交付量占船队运力的14%。

　　创纪录的船舶交付量将造成航运市场供过于求，2023年集运市场已经受其影响，但受“黑天鹅”“灰犀牛”影响，近两年较高的交付量或有助于保障供应链的稳定运行。

　　数据显示，2019年至2023年，全球船队运力增长了21%，而集装箱运输量仅增长了4%。2023年至2025年，船队预计将再增长15%。