据贸易风报道，世界著名矿业巨头巴西淡水河谷公司正在就系列30万吨双燃料动力超大型矿砂船(VLOC)向有关船厂进行询价，该批船舶的订单价值有可能超过15亿美元。

　　报道称，部分航运和造船消息人士表示，淡水河谷希望船厂从2025年年底开始交付14艘新船，以推动其绿色减排战略，减少其船队碳足迹。目前，淡水河谷尚未确定具体的燃料选择方案，不过他们已要求船厂提供液化天然气(LNG)双燃料动力和甲醇双燃料动力船型的报价。

　　值得一提的是，贸易风援引消息人士的话称，淡水河谷已接洽了几家中国船厂，他们听说其中包括原民营造船巨头江苏熔盛重工。消息人士表示，熔盛重工早已卖掉了大部分有价值的设备和造船基础设施，且多年没有运营造船业务，如果想重回造船，必然需要大量资金。此外，造船业当前劳动力资源本就紧张，工人从何而来也是问题。因此，他们怀疑其是否有能力重新回到造船业。

　　报道未披露如果原熔盛重工回归造船，将采取何种具体形式。对此，《船报》记者也咨询了部分业内人士，他们表示，尚未听说此事，重新恢复一家船厂并不容易，即便具备了接单生产条件，也存在如何获得预付款保函等具体问题。

　　据了解，熔盛重工于2005年兴建位于南通的造船厂，之后，该公司在不到半年的时间里，接获了价值30多亿美元的船舶建造订单。2010年，熔盛重工还在香港联交所主板上市。2010年至2012年，熔盛重工一度成为当时我国手持订单最多的民营船企。但受2008年国际金融危机后船市低迷等多种因素影响，熔盛重工无法按期交船，陷入债务危机，并于2014年开始重组。2015年3月，该公司正式更名为中国华荣能源有限公司。2018年10月，华荣能源发布公告，拟出售造船及工程业务，同时，加快实施能源勘探及生产业务发展计划，推进相关陆上石油项目。

　　据克拉克松Shipping Intelligence Network的数据，2008年至2017年，原熔盛重工共交付94艘船舶，其中16艘为40万吨级VLOC。