红海紧张局势进一步拉动欧洲、地中海航线运价翻番上涨。

　　12月19日，多位货运代理公司人士(以下简称“货代”)告诉记者，近两日多家船东更新过来的即期市场运价显示，明年1月初多条欧洲航线以及地中海航线已实现翻倍涨价。

　　近期新一轮巴以冲突加剧，红海附近海域货船遇袭事件频发，多家国际航运巨头公司宣布暂停红海航行或绕行非洲好望角，也有部分航运公司已通知停止红海地区货物接载以及停订新舱。多位业内人士向澎湃新闻记者指出，短期内形势不稳定，运力受到冲击，或将进一步推高亚欧航线的运价。

　　地中海航线方面，一位上海货代12月19日告诉记者，其收到长荣海运(EMC)最新的报价，明年初运价分别为3694美元/TEU(长度为20英尺的集装箱)和5988美元/FEU(长度为40英尺的集装箱)。与今年12月底约1900美元/TEU和2800美元/FEU的报价相比实现翻番。与今年年中约1600美元/TEU以及2200美元/FEU的运价相比，已增长2倍左右。

　　欧洲航线方面，另一位青岛货代19日表示，赫伯罗特(HPL)已经公布最新运价，明年初分别为1600美元/TEU以及3000美元/FEU，比12月底的1050美元/TEU以及1900美元/FEU上涨了约五成至六成。

　　上述货代18日还收到船公司在远东到地中海东岸航线上的报价，已实现大幅上调。由以星航运独家运营的地中海航线ZMP，明年1月初运价与今年12月下旬的运价相比直接翻番。

　　据记者获取的报价单显示，其中到以色列北部港口(HAIFA)运价已涨至6800美元/FEU，到以色列西部第二大港口(Ashdod)运价已涨至7000美元/FEU。上述以色列港口的报价中已包含加收的战争保险。

　　尽管运价提升意味着利润空间更大，但多位货代也吐槽“价旺量不旺”的现状。一位货代指出，今年接近尾声的圣诞旺季没有特别“旺”，就比平时的货量多一些。但近期地中海的货量有明显增长。

　　值得注意的是，中国至欧洲航线运价已实现连续四周大涨。

　　据上海航运交易所报告显示，上周欧洲运输需求表现稳定，运力投放在签约季继续受到调控，供求关系良好，市场运价大幅上涨。12月15日，上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1029美元/TEU，较上期上涨11.2%。此前四周涨幅分别为8.7%、9.2%、10.2%以及-2.1%。

　　地中海航线方面，据上海航运交易所报告显示，行情与欧洲航线基本同步，也已实现连续四周大涨。12月15日，上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1569美元/TEU，较上期上涨13.1%。此前四周涨幅分别为10.1%、6.6%、3.1%以及-3.1%。

　　据全球最大货运代理公司之一的“德迅公司”12月6日最新发布的全球海运市场动态显示，中国至欧洲以及地中海的运价趋势方面，12月份市场整体货量均增长明显，预计12月下旬舱位将面临紧缺，整个12月运价都会处于上行的趋势。此外，船公司空箱供给紧张/短缺现象有所增加，个别船公司缺箱状况短时间内无法缓解。

　　据上述报告显示，巴以冲突引发的苏伊士运河所在红海海域的动荡，以及低水位造成的巴拿马运河的拥塞迫使集装箱商船改变其常规航线部署;与以色列相关船只试图避免通过苏伊士运河进入红海航道，同时远东-美东航线上的一些新巴拿马型货轮转向苏伊士航线以避开拥塞的巴拿马运河;虽然这些举措将吸收部分闲置运力的船只，但现阶段波及的船只数量不足船队的2%，影响尚且有限。

　　据浙商证券12月19日发布的研报显示，集运巨头们纷纷避开红海，集装箱运输已受到实际影响，欧线市场将迎来短期进一步上行动力，有望提振集装箱航运运价。此外，由于欧线集装箱船绕行，部分集运货物存在转向空运的可能，叠加圣诞备货旺季，有望进一步带动空运运价上涨。

　　据光大证券12月18日发布的研报显示，地缘冲突影响加剧，红海地区发生多起船舶遇袭，有望催化集运、油运运价上行。集运方面，地缘风险叠加春节前出货高峰，有望助推船公司提价兑现;油运方面，即期运价对突发事件反应最为显著，运价预期有望扭转，中小船型直接受益，VLCC间接受益;油运供给刚性凸显，若地缘事件持续时间超预期，运价弹性有望充分体现。

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