大西洋航线集装箱运输是一个有价值但表现平淡的市场，需求稳定、收益良好，但没有令人兴奋的增长前景。德路里供应链顾问公司董事Chantal McRoberts在接受媒体采访时表示，疫情前，大西洋航线一直被认为是稳定的，但在疫情期间，情况发生了变化。

　　从2021年初开始，该航线的集装箱运费大幅上涨，即使在亚欧和太平洋航线运价出现回落之后，整体运费仍然处于高位。因此，班轮运营商投入了大量运力，市场上也出现了一些新的运营者。然而，市场需求在2023年开始下降，由于运营商并没有削减运力，遭遇了需求下降和运力过剩的双重冲击，致使大西洋航线的回程舱位利用率跌至40%。

　　随着红海危机的蔓延，从2023年年底开始，大西洋和太平洋两条航线的集运运价都出现了飙升。而随着大西洋航线有效运力的增加，以及取消班次的减少，市场运力出现过剩，进而抑制了运价的大幅上涨。从长期看，大西洋航线今年将出现弱复苏，直至2028年，每年的箱量增长率或仅为1.6%。