10月9日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司以视频形式召开干部大会，宣布北海造船主要领导人员职务调整的决定。中国船舶集团集团党组副书记、董事杜刚在沪出席会议。北海造船领导班子成员、党委委员、全体中层领导人员，海装院中层及以上领导人员等在青参加会议。

中国船舶集团公司组织人事部主任王征主持会议，并宣读了集团公司党组任免决定：温永生同志担任北海造船党委书记、董事、董事长；海装院董事、董事长。陈埥同志不再担任北海造船党委书记、董事、董事长；海装院董事、董事长，退休。相关职务任免按有关法律和章程规定办理。

公开资料显示，温永生此前担任大连船舶重工集团有限公司副总经理、党委委员；中国船舶集团军工部副主任。

据了解，中国船舶集团青岛北海造船有限公司作为青岛船舶工业的发端和“龙头”企业，创办于1898年，120多年来历经四次搬迁、扩建。1982年7月，企业由交通部改属中国船舶工业总公司；1999年7月，根据国务院组建中国船舶重工集团公司的批复，归属中国船舶重工集团公司；2002年1月，由国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国船舶重工集团公司对青岛北海船厂进行资产重组,注册成立青岛北海船舶重工有限责任公司；2004年6月，为支持青岛举行2008年奥帆赛建设奥帆基地，企业整体搬迁至青岛海西湾造修船基地；2016年，北船重工和武船集团实施资源整合,成为武船集团的控股子公司；2021年11月，成为中国船舶集团有限公司的成员单位，公司更名为中国船舶集团青岛北海造船有限公司。

北海造船具有建造各类民用商船和海洋工程及浮式结构的能力，尤其擅长建造超级油轮、大型散装货船、超大型矿砂船、超级FPSO等海洋工程装备。年造船能力300万载重吨，年修船212艘，生产救生艇500艘，海洋平台4座。在厂区布局中，东部是配备国内一流造船生产流水线、厂房面积达数十万平方米的造船分段制造区；西部配备4台800吨门式起重机以及30万吨级、50万吨级大型船坞，构成整个造船区域；北部是拥有国内最大最长30万吨修船坞、15万吨修船坞和10万吨浮船坞的修船区，同时配置一台500吨门式起重机；东南部是在研发、生产救生设备领域占居世界重要地位的游艇船机区；东北部是建有30万吨级海工建造坞、六联跨钢结构车间、五联跨模块车间、四喷九涂涂装车间和大型总装场地的海工区。

今年以来，北海造船好消息不断，通过与欧洲油轮巨头EURONAV签订1+1艘31.9万载重吨超大型原油运输船（VLCC）正式进军VLCC建造领域，进一步增强其市场竞争力，新船将于2026年第三季度交付，订单价值1.122亿美元，EURONAV在两个月内可以选择订造第2艘同型船。同时，北海造船持续聚焦大型散货船主建船型市场，与新加坡东太平洋航运签订了3+3艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船建造合同，这是双方首次合作，订单总价值约为4.8亿美元，首制船预计将于2026年中期交付，是全球首批氨双燃料21万载重吨散货船。目前，北海造船手持NEWCASTLEMAX型散货船35艘，市场占有率稳居全球第一。其中，新能源绿色环保船型占比超过80%。

此外，北海造船还联合中船贸易与韦立国际集团签订了2艘32.5万载重吨超大型矿砂船（VLOC）建造合同。该订单将深化双方可持续发展战略合作、实现互利共赢奠定基础，同时也使北海造船在引领巴西超大型矿砂船建造市场后成功挺进西非几内亚超大型矿砂船市场，继续巩固北海造船在超大型矿砂船全球市场占有率第一的地位。

在海工装备领域，北海造船于2022年5月20日交付全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”。今年9月初，北海造船正式开建国信中船智慧渔业大型养殖工船002号船，该船在“国信1号”的基础上经过全面深化设计，被称为移动海洋牧场的全新“PRO”版本，也是北海造船继三大主建船型后面向高端渔业市场、迈入海洋产业新赛道的发力之作。