新华网石家庄７月９日电（记者张涛）由秦皇岛港、曹妃甸港区、黄骅港综合港区等港口整合组建而成的河北港口集团有限公司８日正式挂牌成立。在环渤海区域港口结构同质化明显的背景下，这是继去年山东、辽宁整合港口资源后环渤海区域又一大整合动作，无疑将加剧这一区域的港口竞争态势。 

　　按照２００８年河北港口集团各港口的数据统计，铁矿石、煤炭等散货整体吞吐量达２．８１亿吨，成为迄今为止世界最大散货港口集团。 

　　河北省地处环渤海中心区域，港口资源丰富，主要分布在秦皇岛、唐山、沧州等沿海地区。其中秦皇岛港是中国北煤南运的主枢纽港，年输出煤炭占中国沿海港口煤炭下水总量的近５０％，沧州黄骅港是鲁西北、豫北、晋南、神黄铁路沿线以及中国西北地区的重要出海口，唐山曹妃甸港区拥有罕见的深水岸线资源，符合国际航运业船舶大型化、码头泊位深水化的大趋势。 

　　“放在环渤海区域审视这三个大港口，却并不见得占据优势。这一区域规模以上的港口十多个，个体突围很难，必须考虑团体实力。”河北省社科院经济研究所所长薛维君分析认为，环渤海区域的港口都存在结构同质化、相同腹地经济的问题，竞争异常残酷。 

　　河北省国资委主任周杰说，河北现有港口群经营主体多、小、散、弱，主要发挥全国煤炭运输通道作用，港口运输货种单一，集装箱运输等业务发展缓慢，对区域经济发展的战略导向和拉动作用明显不足。对此，河北统筹开发全省港口资源，促进港口之间的合理分工和优势互补，组建完成世界最大散货港口集团。 

　　新组建的河北港口集团作为国有独资综合性企业集团，集港口建设、开发、国有资产管理、运营以及投融资功能于一身，由河北省国资委履行出资人职责。集团远期规划泊位总数达１５０个。 

　　“港口发展尤其需要大集团战略，当前联合重组已经成为环渤海港口增强竞争力的重要手段。”交通运输部水运科学研究院研究员贾大山说。 

　　据介绍，去年上半年，山东青岛港、烟台港和日照港三个港口签署战略联盟协议，拉开山东省港口整合的序幕。随后，辽宁大连港集团定向增发收购锦州港，成为其第二大股东，辽宁省政府已确定由大连港主导全省港口资源整合。天津港也不“示弱”，将内陆“无水港”的领地扩展到青岛的后方腹地德州市，并争取在２０１０年之前在陕西、四川等省份的１４个省会城市或主要的集装箱货源生成地建立“无水港”。 

　　“在这种环渤海港口大整合风起云涌的背景下，河北港口集团的成立就显得更为迫切了。”薛维君说，河北坐拥国内最大的钢铁经济腹地，但一半以上的外贸进口铁矿石经由天津港、青岛港接卸。河北港口的规模和业务量都不能与天津港、青岛港等形成竞争，原因在于业务结构单一，单纯的煤炭运输码头并不能全面带动区域经济发展。 

　　《河北省港口规划布局》明确，河北将在沿海港口建设煤炭、矿石、集装箱、原油、粮食等６大货种运输体系,以改变秦皇岛、唐山和黄骅三个港口“一煤独大”的不利竞争局面。 
 
来源： 上海航运交易所