星期六晚间，孟加拉国吉大港一家拆船厂发生事故，事故造成两名工人死亡，另有13人受伤。
根据非政府组织拆船平台的说法，这起事故发生在Sitakunda拆船区的Ziri Subedar拆船厂中，当时一条重型电缆倒塌，击中了几名参与拆除集装箱船CSL VIRGINIA的工人。事故发生后伤者被立即送往当地医院接受治疗。
Ziri Subedar拆船厂在吉大港经营着几个拆船厂，一家再轧厂和一家氧气供应厂。此次事故原因正在调查之中，拆船厂正处于关闭状态。
截至到目前为止，在2019年，非政府组织拆船平台统计在孟加拉国东南部的吉大港已经造成15名船舶拆船工人死亡。
在南亚拆船厂，伤亡事故相对普遍，这些码头处理世界上大部分过时吨位船舶的拆解工作。在今年7月，在吉大港附近的Mak公司拆船厂发生有毒气体泄露事故，造成3名工人死亡，4人受伤。
由于各种经济因素，南亚拆船商的拆解吨位比发达国家的竞争对手要高得多。尽管存在持续的环境和劳工权利问题，但它们已经占据市场主导地位，目前占世界船舶回收行业的三分之二以上。
“疏忽的当局应该因为他们的失败导致的这些悲惨事件而受到惩罚。我也想知道西方要对这些死亡采取行动并停止向孟加拉国的不安全船厂派遣船只需要多长时间。”孟加拉国环境律师协会(BELA)首席执行官Syeda Rizwana Hasan在一份声明中这样说。
延伸阅读：
当地时间2018年10月7日上午7点半左右，一艘突尼斯籍滚装船"Ulysse" 与一艘塞浦路斯集装箱船"CLS Virginia"在地中海科西嘉岛(island of Corsica)发生碰撞。所幸的是，并未造成人员伤亡。
当时，"CLS Virginia"号船抛锚在该岛西北向约20海里处，船上未装载任何货物。此次碰撞造成该船右舷处严重损坏，船体破裂严重而出现数米大的洞。此外，令人担忧的是，燃油舱破损严重，发生溢油事故。
有报道称，“也许是船舶行驶太快，来不及做出及时反应。”也有消息称，“CLS Virginia”号集装箱船发生碰撞时处于抛锚状态，没有在航行中，故“ULYSSE”号渡轮应负全部责任。
突尼斯、法国和塞浦路斯组成的联合调查小组披露了他们的调查结果。调查结果显示，突尼斯滚装船Ulysse号上的值班人员独自一人在驾驶台且远离雷达，导致2018年10月7日发生的碰撞事故。