中远海控刚刚公告，公司控股子公司东方海外十家全资附属单船公司于2021年9月2日分别与南通中远川崎、大连中远川崎签订造船协议，以每艘1.5758亿美元(折合约人民币10.1923亿元)的价格共计订造10艘集装箱船舶(单船运力为16,000TEU)，其中与南通中远川崎签订五份南通中远造船协议，与大连中远川崎签订五份大连中远造船协议。

　　据悉，进行本次交易增加自有船舶数目，将会符合东方海外及其附属公司长线战略发展及增长计划从而应对未来市场需求。东方海外及其附属公司亦可得益于船队结构的优化，并减少对船舶租赁市场的依赖。此外，本次交易项下的船舶将增加东方海外及其附属公司每艘船舶的平均集装箱箱位，在规模经济效益下，每艘船舶的集装箱箱位增加，每个集装箱的成本亦将随之降低，从而增强东方海外及其附属公司的运营成本竞争力。配备节能及减排技术的该等船舶将带来成本优势及有助于环境保护。

　　包括本次交易在内，目前本集团持有新船订单共32艘，其中，全资子公司中远海运集装箱运输有限公司持有10艘，合计运力为149,272TEU;控股子公司东方海外持有22艘，合计运力为436,000TEU。预计于2023-2025年期间陆续交付。

　　上周已经提到，运费创历史新高，穿越太平洋的货物运输量创历史新高，整个行业新集装箱船订单的年度记录刚刚也被打破(以运力衡量)。

　　抛开目前受益于疫情持续这个关键因素，纯航运本身避不开强周期，现在赚得盆满钵满现金充裕的船东们在短时间内新集装箱订单运力已超历史记录。

　　专注主营航运的船东们正大力投资新的运力。

　　16,000TEU船是最受欢迎的订单，今年共有6家订购了共68艘。

　　这不，加上中远海控/东方海外这10艘，光16000TEU船的订单已经累积到了78艘!