免征10年之后，中国政府近日宣布将从10月15日起，针对不同的煤炭种类恢复实施3%到6%不等的税率。

摩根斯坦利（Morgan Stanley）分析师Wee-Kiat Tan与Sara Chan认为，随着中国的新税制出台，亚太地区煤炭海运市场运力过剩的局面将进一步恶化。

“但鉴于中国与东盟签有自由贸易协定，所以我们认为印尼的发货量不会遭到冲击。”

澳大利亚方面，由于它要到年底才能和中国签署上述协定，所以该国的煤炭出口恐将受到影响。

2014年前8个月，中国从澳大利亚进口的动力煤累积达2400万吨，约占这类商品进口总量的30%。

其实即使没有上述限制，中国的煤炭进口量据悉从今年5月开始，就一直在承受下滑的压力。

据摩根斯坦利分析师统计，今年前8个月，中国累计进口煤炭9400万吨，同比跌落5%。

北极证券（Arctic Securities）分析师Erik Nikolai Stavseth将这项关税视作“中国保护国内煤炭产业的第一步，因为据统计，该国约70%的煤炭厂商都处于亏损状态。”

他还预计称，在煤炭产业“下手”之后，接下来中国还可能对其它商品开始征税，其中尤以铁矿石的可能性最大。

“尽管这只是我们就目前形势得出的推测，但中国的铁矿砂行业现在处于成本曲线的最高端是不争的事实。如果征收进口关税，将能扶持国内那些亏损厂商。”