近日，由现代尾浦为集装箱航运巨头马士基建造的第一艘甲醇动力集装箱支线船顺利下水，预计将在今年夏季交付。

　　据称，该船是马士基脱碳战略的核心，该公司的目标是到2040年实现净零排放。

　　该船的装箱量约为2000TEU，长172米，于2021年向现代重工集团订购，入级美国船级社。该船可以采用标准VLSFO低硫燃油运行，但马士基此前宣布，将从运营第一天起就使用碳中和电子甲醇或生物甲醇作为燃料，主发动机和辅助发动机都可以使用绿色甲醇运行。

　　该船的推进装置由MAN和现代重工(主机)、Himsen(辅助发动机)，以及现代尾浦船厂、马士基合作开发。

　　此前，马士基已与丹麦可再生能源公司的欧洲子公司REintegrate合作，为首艘甲醇动力集装箱船生产绿色燃料。这家可再生能源公司目前正在建设甲醇生产工厂，将为马士基每年提供10000吨电子甲醇。

　　为了确保新船的绿色甲醇供应，马士基在2022年与九家公司建立了战略伙伴关系，打算在2025年底前每年至少采购75万吨绿色燃料。此外，马士基正在探索在西班牙和埃及大规模生产绿色燃料的机会。

　　除了2000TEU支线船，马士基同时还订购了19艘16000-17200TEU的大型甲醇集装箱船，计划在2024年至2025年交付。