HD现代尾浦造船今年推出了用于制造发动机模块的3种机械化焊接设备，并在1800TEU集装箱船的建造过程中进行了示范应用，结果显示自动化率提高了13%。该公司计划通过追加投资，将这3种机械化焊接设备扩大应用到其他船型，以提高建造质量和生产效率。

　　据称，HD韩国造船海洋、大宇造船海洋和三星重工为提高今年的生产效率，决定在去年的基础上扩大设施投资规模。随着接单量的改善，船厂工作量也将随着增加，但由于劳动力短缺，需不断增加自动化、机械化领域的投资。

　　据韩国造船业近日透露，HD韩国造船海洋下属的3家造船子公司和大宇造船海洋、三星重工计划今年在造船、海洋领域共投资8492亿韩元。相较于去年的5047亿韩元，增加了3445亿韩元(68.3%)。

　　在这些船企中，HD现代三湖重工的投资规模增幅最大，计划今年投资3316亿韩元，比去年的1247亿韩元多出近3倍。其中，1102亿韩元计划用于2号舾装码头的扩建，工程完工后，可以扩大在LNG运输船货舱安装保冷材料的工作，预计每年LNG运输船的生产能力也将从目前的8艘增加到10艘。

　　HD现代重工今年在造船、海洋领域的投资规模定为662亿韩元，略高于去年的620亿韩元。HD现代尾浦造船在去年1078亿韩元的基础上，将追加577亿韩元的预算。

　　此前，HD现代重工通常以手工作业的方式切割大型船舶强度的构件，但通过开发自动化设备，不仅能够将相关业务的一天工作时间缩短50%，还能降低切割误差。同时，切割工人也无需直接提举或搬运重物，具有预防筋骨疾病的作用。

　　大宇造船海洋和三星重工也表示将扩大投资规模。大宇造船海洋今年将在造船、海洋领域投资2422亿韩元，比去年增加了898亿韩元(58.9%)。而三星重工今年的投资额定为1515亿韩元，相较于去年增加了937亿韩元(162.1%)。重点是培养利用人工智能(AI)、机器人制造革新以及建造需求不断增加的环保船舶的能力。

　　据悉，随着订单量的增加，在人力资源不足的情况下，三大船企以机械化、自动化为核心的投资将持续进行。今年第一季度末，韩国造船业的未完订单量为724艘，共计3865万CGT，比去年同期增加了16.6%，创造了近5年来的历史新高。

　　由于订单充裕，三大船企甚至出现了“人力争夺”的现象。现代重工去年年底的员工人数比2021年底增加了1000多人，但同期三星重工和大宇造船海洋的员工分别减少了568人和173人。

　　韩国造船业有关人士表示：“要想确保人力，不仅要提高报酬，还要改善工作环境，以危险作业领域为核心，保持扩大机械化、自动化投资的基调。”