韩国船东协会(KSA)副主席表示，韩国的几大集装箱运输公司必须合并，不然他们将成为下一个“韩进”。

Kim Young-moo在接受采访时表示欧洲航线的运营方式类似于大型“卡特尔”集团，这使他们在集装箱运输领域处于主导地位。他还警告说韩国航线必须联合起来以增强竞争力，不然就要面临像韩进一样的命运。韩进于去年一月份宣布破产。

成立了仅20个月的SM Line通过收购韩进的太平洋航线已经跃升为韩国几大集装箱运输公司之一。在亚洲内部贸易航线上，该公司已与多家本国合作伙伴展开一系列合作。SM Line隶属于SM集团(Samra Midas Group)，该集团以其船舶建造背景著称，同时还拥有干散货运输公司Korea Line Corp。

Kim表示：“我们应该考虑将现代商船(HMM)与SM Line进行合并。如果能通过并购快速增强我们的运输能力，降低各种成本，简化路线，我们也就能更好地应对来自联营式欧洲船东的竞争。”

Alphaliner统计数据显示，现代商船目前拥有41.2万个集装箱槽位，是世界上第十大集装箱运输公司;而SM Line拥有约9万个集装箱槽位，在全球集装箱运输公司中排名第19位。

Kim曾任韩国船东协会(KSA)秘书长，在韩进寻求法庭破产保护后，他一直支持行业并购并成立合资公司。为促进亚洲内部贸易泛韩国联盟的成立，Kim起着举足轻重的作用。

Kim表示，前政府没能及时促成韩进与现代商船的合并，这是前政府的失职。

上周，有当地媒体称现代商船正寻求收购SM Line的太平洋航线资产，而现代商船否认了以上传言。

当地媒体还称海洋及渔业部计划将长途集装箱运输航线整合到同一个固平台，目的是降低本国集装箱运输公司之间的竞争。

然而现代商船的发言人否认了上述报道。