上周末，阿曼海岸外，16 艘油轮聚集在一起，转运数百万桶滞留波斯湾的原油。而一个月前，这片海域还空空如也。

　　越来越多油轮正关闭船舶应答器(AIS)，让霍尔木兹海峡的原油运输从 “涓涓细流” 变回 “川流不息”，上述 16 艘只是其中一部分。尽管传统船舶追踪数据显示货运量变化不大，但资深航运高管、亚洲石油买家及卫星图像却呈现出截然不同的景象：霍尔木兹海峡的封锁已大幅缓解，通行更稳定、运量也更高。

　　海湾产油国油轮“暗航”(关闭应答器，躲避伊朗侦测)的行为日益增多，是运量回升的核心原因;与此同时，美国正协助船只穿越这条水道。近期运量上升进一步表明：尽管伊朗战争造成石油市场史上最严重供应中断，但市场仍能将足够原油输送给买家，避免油价飙升。

　　中东产油国一直在用自有油轮将原油运出霍尔木兹海峡 —— 避开少数愿意通行的船东开出的天价运费。驶出海峡后，再将原油转装到其他油轮，运往亚洲及其他地区买家。

　　“我们观察到这一趋势正在上升，” 大宗商品交易商摩科瑞能源集团货运主管拉里・约翰逊说，“闯关的主要是(甚至完全是)政府所属船只。” 他补充称，这些船只 “似乎有沟通渠道，也有办法获得安全通行保障”。

　　知情人士透露，至少部分闯关船只趁夜航行、关闭船上灯火;船员还被要求保持无线电静默。

　　据拉皮丹能源集团数据，目前海湾地区每日约有200 万桶原油及成品油流出。虽远低于正常水平，但已远高于冲突初期。

　　这一流量，叠加中国采购量骤降、美国出口激增，以及中东数百公里输油管道等替代路线，已助力油价从战争高峰期的最高点下跌近 30%。

　　阿曼海岸外的周末转运活动，由欧盟哥白尼浏览器的卫星图像确认。卫星船舶追踪公司TankerTrackers.com表示，仅 6 月 6 日一天，就识别出12 艘非伊朗籍中东油轮在霍尔木兹海峡外进行原油转运。

　　“这些原油来自伊朗的阿拉伯邻国，”TankerTrackers.com称，“这也是当前油价未飙升至 200 美元 / 桶的又一原因。”

　　特朗普总统周三在社交媒体发文称，霍尔木兹海峡 “大量原油正在外运”。此前一天，美国能源部长克里斯・赖特在会议上表示，油轮通行量 “正大幅回升”。

　　供应预期增加，令中东主要原油基准价稳步回落至战前水平。

　　在霍尔木兹海峡实际遭封锁前，这条海峡承担着全球每日超 1 亿桶原油供应中约五分之一的运输量。

　　特朗普周三还称，伊朗若拖延临时和平协议谈判，将 “付出代价”。此前夜间双方再度爆发袭击，令本已脆弱的两个月停火协议承压。特朗普表示，他已就伊朗在霍尔木兹海峡附近击落一架美国阿帕奇直升机实施报复。

　　另有迹象显示，该地区原油外运量正在增加。近几日，科威特与阿联酋均提出在霍尔木兹海峡外交割原油，表明已有原油成功穿越这一咽喉要道央视网。卫星图像显示，近几周阿联酋主要油码头持续有船只装货。

　　据不愿具名的市场交易商透露，亚洲买家收到的原油供应报价普遍增多，预计未来数日及数周到货量将进一步增加。

　　上月末，至少两艘可载 200 万桶原油的超大型油轮穿越霍尔木兹海峡，并在科威特海岸外开启信号。

　　海事数据库 Equasis 显示，两艘均由科威特油轮公司管理，此后未再发送任何信号。一位不愿具名的船东表示，其公司已签约承运从科威特闯关油轮转运的原油;另有消息称，科威特至少为两艘超大型油轮办妥通行许可。

　　科威特国有石油公司(KPC)暂未回应置评请求。

　　航运数据显示，5 月底，滞留波斯湾的非伊朗籍大型油轮中，约四分之一已成功驶离。船舶管理公司 Signal Maritime 货运分析师乔治斯・萨凯里乌表示，目前仍有约90 艘滞留，而 4 月初约为160 艘。

　　“暗航闯关的油轮数量正在增加，” 他说，“可见海湾内滞留原油正在减少，但仍未恢复至战前水平。