据德国新闻媒体德国之声的报道称，欧盟委员会正在考虑禁止菲律宾海员在悬挂欧盟旗帜的船舶上工作。据该报报道，这一考虑是由于多年来菲律宾海员的海事培训不符合国际海事的安全标准。如果欧盟之后发布这项禁令，这可能对菲律宾这一海员大国造成毁灭性的打击。

据德国报纸的报道，欧洲海事安全局 (EMSA) 在 2022 年发布了一份报告，更新了该机构认为当前对菲律宾海员的培训存在的缺陷清单。自 2006 年以来，EMSA 一直指出培训协议存在缺陷，菲律宾政府承诺解决所发现的问题。

报道称，EMSA报告指出，菲律宾海事教育机构的培训和认证不符合《国际海员培训、认证和值班标准公约》规定的准则。

菲律宾政府依靠私立教育机构提供海员教育培训，但批评人士表示，这些教育机构没有提供足够的资金来升级教学设施。菲律宾政府反驳说，它一直致力于维护这些标准，并且能够解决 EMSA 的担忧。

菲律宾新任总统小费迪南·德马科斯最近会见了欧盟官员，并向他们保证菲律宾致力于解决这些问题并会遵守欧洲的相关法规。

根据联合国贸易和发展会议的数据，菲律宾是世界上最大的海员供应国。380,000 至 400,000 名菲律宾籍公民在海上从事各种工作。据一些报道称，菲律宾占目前在商船上工作的所有海员的四分之一之多。

如果欧盟委员会采纳 EMSA 的报告并进一步禁止在商船上雇用菲律宾籍公民，欧盟方面将停止承认菲律宾向海员颁发的能力证书。现有证书将在到期前得到认可，但菲律宾海员不得在持有新证书或续签证书的欧盟旗帜船舶上再申请工作。 

据德国之声的报道，欧盟委员会可能会在 2023 年第一季度末做出有关决定。欧盟委员会发言人告诉该报，菲律宾已对 EMSA 的审计和委员会专家提供了详细答复，在做出最终决定之前正在分析有关信息。

在可能的海员禁令出台之际，该行业已经面临船舶人员短缺的挑战。据联合国数据显示，俄罗斯与乌克兰之前是第二大海员来源国。双方的战争扰乱了当地就业。欧盟方面也指出，总的来说，该行业一直难以吸引年轻人到海上工作，这方面的问题急需改善。