由于欧盟27个成员国的炼油厂产量无法弥补俄罗斯进口原油的减少，未来几个月欧洲出现的柴油短缺将重塑全球成品油海运格局。

波交所的数据显示，自2月24日以来，跨大西洋中程油轮的即期运费上涨了58%，至每日近23200美元。船舶经纪公司Braemar ACM在一份周报中称，欧洲如何弥补这些柴油产量的损失，以及创纪录的油价会否抑制空运和陆运需求，将对各油轮细分市场带来影响。

由于担心未来几周欧洲和英国将出现供应短缺，油价已攀升至创纪录高位。据Braemar ACM估计，欧洲从俄罗斯进口的柴油将减少50万桶，达到25万桶/天，相当于每天减少近2艘小型油轮运量。报告称，这将造成欧洲每天70万桶的油气缺口，其中包括欧盟拒绝进口的25万桶俄罗斯柴油、俄罗斯减产导致的25万桶/天的进口量以及欧洲炼油厂减产的20万桶/天。

目前欧洲生产的柴油、汽油和航空燃料无法满足消费需求，比如法国炼油厂生产的柴油不到国内消费量的40%。欧盟统计局的数据显示，2020年，欧盟27个成员国共从俄罗斯进口了约1940万吨超低硫柴油。Braemar ACM的周报称，美国将为欧洲提供更多的供应。该公司估计，美国海湾地区每天将发运40万桶原油，印度和中东海湾国家每天将发运10万桶原油。而随着产量的增加和原油流向的改变，未来美国对欧洲的原油出口量将增加40多万桶。Braemar ACM的数据显示，俄罗斯原本出口欧洲的25万桶/天的柴油或将转向拉丁美洲市场。