海关总署8月22日公布的数据显示，1-7月全国汽油的出口量达到359.62万吨，同比增长81.7%。
招商证券分析师裘孝峰表示，以上数据说明前7个月国内汽油总产量的11%用于出口。在国内成品油供应紧张的压力下，这个比例并不合理。
根据国家统计局的数据，2006年，全国原油加工总量为3亿吨。按照18%-20%的转化率计算，全年汽油产能为5400万-6000万吨，折合到7个月的生产能力为3150万-3500万吨。按照3150万吨的标准计算，前7个月只有89%的产量用来保障国内供应。
今年8月份以来，广州出现90号汽油供应紧张的现象。华南市场各品号汽油柴油均以内供为主，中石化、中石油两大集团对社会加油站几乎全年停批汽油。华北、华中也陆续出现了油源紧张。
裘孝峰指出，供应短缺的主要原因是国内汽油价格比国际低。今年初，因为国际油价降低，发改委下调了国内汽油价格，6月起，国际油价上涨，发改委却没有上调国内汽油价格。
值得注意的是，年初下调价格并没有涉及柴油。上半年炼厂供应国内柴油的积极性没有受到影响。
有关柴油，海关总署22日公布的数据显示，前7个月的轻柴油出口量为40万吨，同比降低29%；进口量为32万吨，同比增加38.6%。
7月份单月轻柴油的出口量为7万吨，同比增加13.2%；进口量2万吨，同比增16.5%。专家指出，7月份起出口量增加，进口量增幅降低的主要原因是，国际油价上涨，导致炼厂供应国内市场利润空间变小所导致。
海关总署本月初公布的数据显示，前7月中国成品油出口898万吨，同比增长26.2%，这是同比增速连续超过20%的第4个月。
对此，中国石油大学工商管理学院副院长董秀成认为，“除国内外成品油价格差距之外，国内的原油加工贸易也是成品油出口增加的一个重要原因。”
但是裘孝峰表示，汽油的出口增长幅度远远大于成品油出口增长，说明“加工贸易导致出口”的解释不能成立。
除了汽油外，成品油还包括石脑油、煤油、轻柴油、燃料油、液化石油气共5个品种。其中，汽油是上半年唯一一个价格没有放开、而且倒挂现象严重的品种。
国际能源机构8月的《石油市场报告》也表示，中国出现汽油短缺的根本原因在于价格差距。
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