本轮计价周期以来，国际油价整体维持上涨趋势。其中，因OPEC+的减产得以较好落实以及美国钻井数跌至历史新低，原油供应过剩压力趋缓。另外，国际能源署公布月度原油市场报告，对2020年石油需求的预期提高近50万桶/日，均对油价反弹提供动力。再者，由于墨西哥湾沿岸地区受到天气影响，导致产量下滑与进口减少，亦推动原油价格提供支撑。不过，近期全球确诊人数继续上升，令市场对于需求恢复的忧虑依然存在。并且，EIA公布的数据显示，美国商业原油库存略超预期，国际油价受此影响再度下滑。不过，整体来看，国际油价涨多跌少，整体仍有明显提升。

　　国际油价震荡走高，本轮变化率负向开端但逐步转为正向运行。据金联创测算，截至6月28日第十个工作日，参考原油品种均价为40.71美元/桶，变化率为4.06%，对应的汽柴油分别上调120和110元/吨，折升价89#0.09，92#0.09，0#0.09，6月28日24时零售价将如期兑现上调。

　　国内批发市场方面：本周期内，国内成品油价格延续窄幅整理，整体购销气氛寡淡。分析来看：近期国际原油偏强整理，原油均价最终突破调价红线，本轮零售价如期上调，消息面偏好指引。本周期内地炼汽柴油出厂价格整体呈现回落态势，价格优势愈加明显。再加上全国性高温多雨天气频繁，尤其南方地区洪涝灾害频发，柴油需求疲态难改。端午小假期提振效果虽显一般，但汽油终端消耗维持稳好。主营方面随保利意向较高，但缺乏成交支撑，价格整体呈现汽涨柴跌，波动幅度较为有限。下游观望消库，入市采购寥寥，购销气氛维持低迷。

　　零售市场方面：国内成品油零售价上调将兑现，下游用油成本小幅增加。汽油方面：以60升容量的私家车为例，调价落实后，加满一箱油将增加5.4元。柴油方面：以月跑10000公里，百公里耗油约40升的物流运输车为例，新一轮计价周期内有用成本将增加180元支出。

　　就后市而言，美国疫情依旧不可控，抑制原油涨势，预计近期国际油价或震荡小涨。即将进入新一轮计价周期，变化率或在1.3-3.3%，对应幅度约在50-110元/吨，消息面仍存利好指引。不过，主营开工率或继续攀升，而地方炼厂开工率将维持高位震荡，国内成品油资源供应量依旧充足。另外，柴油方面，夏季高温多雨天气频繁，户外工程基建等行业开工受限，柴油需求持续转淡。基本面缺乏利好支撑，柴油行情仍存下行压力;汽油方面，夏季处于汽油消费旺季，不过，今年疫情影响下，下游需求略受影响。但整体来看，汽油需求仍优于柴油，再者，主营单位即将进入新的销售周期，挺价意愿偏强。综合而言，短期内国内成品油市场仍呈现“汽强柴弱”局面，业者补货心态谨慎，市场成交难有提升。

　　附件：根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年6月28日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高120元和110元。调整后，各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

　　中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

　　我们正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。