本报讯 （记者 杨江虹）近期，巴黎备忘录和东京备忘录依据2002年至2004年3年的港口国检查结果公布了最新的黑、灰、白船旗国名单，中国继续列在这两个地区的白名单中。这是自中国籍船舶在1999年脱离黑名单以来，连续五年列在白名单中。

　　在东京备忘录，黑、灰、白名单船旗国分别为16个、15个和26个。2002至2004年共有2664艘次中国籍船舶接受检查，被滞留船舶45艘次，滞留率1.69%；在巴黎备忘录，黑、灰、白名单的船旗国分别为21个、27个和31个。2002至2004年共有269艘次中国籍船舶接受检查，被滞留船舶5艘次，滞留率1.86%。

　　在美国，中国籍船舶也取得了良好的港口国检查纪录。自2001年美国海岸警卫队推出“21世纪质量船舶”以来，截至2005年5月16日，已有27艘中国旗船舶取得了证书。

　　据了解，中国海事主管机构每年都要制定降低船舶滞留率工作目标，并为改善中国旗船舶港口国检查纪录采取了积极措施，如建立船舶滞留案例调查制度，严格执行开航前检查制度，确保了中国籍国际航行船舶在外被滞留的艘次逐年递减。中国还与一些国家和地区建立了定期会谈机制和港口国检查官员交流机制，以进一步加强沟通和理解。目前，我国多家船公司积累了一定的管理经验，提高了公司管理能力，也培养了一批素质较高的船员，可以应对更为严格的港口国检查。

　　中国船级社（CCS）有关人士表示，作为国内船舶检验的主力军，中国船级社一方面通过加强检验等措施来提高船队的整体质量，另一方面注重对各港口国组织检查要求和检查动态的跟踪，并积极进行研究，提前部署，进一步细化对船东的服务，给船公司提供更多的技术支持。多年以来，CCS级船舶在巴黎备忘录、东京备忘录和美国地区保持着良好的港口国检查纪录，安全质量在国际船级社协会正式成员中排名前列。

作者：杨江虹　来源：中国交通报