两周之前，纷纷扰扰长达半年之久的中远海COSCON收购东方海外OOCL一案刚刚尘埃落定，这已是过去一两年内业界发生的第五宗重大并购案!

 

当大家都以为船公司运力已经足够集中，并购应该基本告一段落时，世界航运业知名分析机构Alphaliner昨日发声：并购还没结束，下一个被收购对象可能是新加坡太平船务PIL!

 

CMA CGM 收购 APL!

 

COSCO 合并China Shipping!

 

HPL 收购 UASC!

 

Maersk 收购Hamburg Sud!

 

COSCON 收购 OOCL!

 

COSCON 收购 PIL ??

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Alphaliner在其最新的通讯稿中表示，目前行业内有4家中型的船公司是有吸引力的潜在被收购对象，分别是：

 

太平船务(PIL)

 

以星航运(ZIM)

 

现代商船(HMM)

 

阳明海运(Yang Ming)

 

而在这四家船公司中PIL被收购的可能性是最高的，因为其他三家船公司都与政府存在一定的财务关系，这可能会阻碍潜在的买家对他们进行收购。

 

Alphaliner在分析中写道：“PIL是唯一一家未受到政府庇护的潜在被收购对象，而其专注于利基市场，特别是非洲的航运市场，可能会使其成为对这一新兴市场感兴趣买家的潜在收购目标。”

 

“而且，与其他三家公司可以依靠政府的支持不同，PIL不得不通过销售资产来筹集资金，并提供抵押品以确保银行借款以偿还其未偿还的债务。”

 

PIL未公布其2016年的财务报告，但根据Alphaliner的预计，其在2016年遭受了巨大的赤字，特别是因为年初的运价疲软，虽然PIL在2017年偿还了大量的债券，但其债务仍高达26亿美元。

 

 

不过，PIL执行董事Lisa Teo在今年五月接受媒体采访时表示公司没有出售的计划：“我们没有出售的计划，即使中型的船公司在现今的航运业中面临着挑战。我们没有大型船公司那么多的资源，因此必须通过评估业务和重组的可能性来实施所需的技术变革。但是与大型的船公司比起来，我们的优势在于拥有更大的灵活性。”

 

尽管如此，Alphaliner还是认为PIL是目前最具有吸引力的潜在收购对象，而PIL与中远海有着很紧密的合作关系，推测中远海为最有可能的收购方。

 

而PIL与中国的关系也是十分的密切，其董事总经理张松声曾表示，公司发展到目前已成为东南亚最大的私营船运公司、亚洲最大的船运公司之一，而这一切与中国密不可分。

 

张松声曾说过一句话：“一个是亚洲金融风暴，一个是2008年世界金融风暴，这两次其实我们得到了很多中国朋友的支持，包括造船方面，船厂同意把这个船延后交付，不管中间经过甚么挫折，环境怎样转变，我们始终保持航线不断地在中国。”

 

去年开始中远海就开始和PIL展开多方面合作，特别是在非洲航线上。而据消息人士透露，中远海正在酝酿和PIL进行全方面合作，其中班轮集运业务会是两家合作的重点，多条航线的运力整合会加强两家公司合作深度和广度。

 

和中国间的密切关系，和中远海间的密切合作，也难怪Alphaliner会将中远海看成最有可能的收购方。

 

不过中远海最近刚收购了东方海外，即使真的有进一步的收购计划，可能也要等到与东方海外整合完毕后才会进行，至于收购是否真的会发生，只能让时间给我们答案了。

 

PIL简介

 

太平船务(PIL)成立于1967年，从经营散货运输发展成为东南亚最大的集装箱船东之一 ，核心业务覆盖亚洲，非洲和中东地区。

 

目前，太平船务在世界集装箱班轮公司中名列第12位，集装箱班轮和散货运输服务网络覆盖全球100个国家500多个地点，并在全球拥有18,000多名员工和船员。