国家重点工程项目、我国在世界上第一次采用第三代电力推进系统建造的火车滚装渡船“中铁渤海一号”，近日出海试航；日前“中铁渤海二号”顺利下水；“中铁渤海三号”建造合同签订。这标志着天津新港船厂在这一新船型的建造上形成系列化。 

      下水的二号船总长182.60米，型宽24.8米，设计吃水5.8米，航速18.8kn(节)。单航次可分层载运80吨重的货运列车50节、20吨载重汽车50辆、25辆小汽车和480名乘客。全船系统均为计算机自动控制，可在蒲氏9级风海况下安全航行和停泊作业，满足无限航区的航行要求，具有良好的机动性、较高的航速、重载甲板、自动化程度高、稳性及操纵性良好、离靠码头快捷迅速、环保等特点。 

      该系列渡船是我国在世界上第一次采用世界船舶发展最新技术、第三代电力推进系统的火车滚装渡船，也是我国目前最大、技术最先进、安全性最好、舒适度最佳的客滚船。 

      火车渡轮的建造中应用了多项新技术，在立项的15个科研课题中，天津新港船厂承担了其中8个课题的研究，先后解决了舵桨装置的船台精确安装、高强度材料火车轨道与甲板的焊接等技术工艺难题，填补了我国火车渡船建造多项空白。技术工艺上的多项创新，确立了新港船厂在国内铁路渡船建造领域的领先地位。 

来源：科技日报