中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司12月8日一天完成2船出坞、2船起浮、1船上船台等5个重大生产节点。

　　当天上午，某型船首个分段被缓缓吊放在沪东中华浦东厂区船台，并实现精准定位，标志着该公司又一个海外项目拉开了建造序幕。

　　下午，在沪东中华长兴岛厂区的船坞内也传来好消息。一艘优化型17.4万立方米液化天然气运输船(LNG)和一艘浮式液化天然气储存及再气化装置(LNG FSRU)2号船安全出坞，创下这一系列船出坞最佳完整性，高效优质的建造状态，得到了船东赞誉。

　　同时，一艘15000TEU集装箱船(首制船)和一艘18600立方米液化天然气加注船V2.0版(2号船)实现半船起浮。

　　优化型17.4万立方米LNG船，总长295米、船宽45米、型深26.25米，航速19.5节，采用全球第四代XDF双燃料动力推进，运输过程中蒸发率仅为0.1%，低温绝缘性能相比上一代提升30%以上;采用新一代双燃料动力系统，能耗下降16%，性能与世界顶尖LNG船同步。

　　LNG FSRU船长294米、型宽46.95米、型深26.25米，可实现开式海水加热、闭式蒸汽加热和串联式混合加热等多种功能，额定气化外输能力为380万吨/年，先进的双燃料电力推进系统确保航速达19.5节。

　　15000TEU集装箱船船长366米、型宽51.米、型深30.2米，设计吃水14.5米，可满足各项氮排放、硫排放限制要求;采用双岛式设计，最大名义载箱量为15484TEU，可满足巴拿马运河通航要求。

　　18600立方米液化天然气加注船V2.0版，总长135.9米、型宽24.5米，设计航速12节，货舱容量达到18600立方米，蒸发率低至0.18%/天。该型船应用MARK III FLEX薄膜型液货围护系统，突破了薄膜型液舱承受晃荡冲击载荷的挑战，可实现任意液位的装载运行。

　　与国外产品相比，这一船型的加注容量最大、加注速率最快、服务流程最全，整体技术达到国际领先水平，是全球最大最先进的专业加注船。

　　五大节点的同日完成，为夺取2021年生产经营开门红奠定了厚实的基础，也预示着沪东中华高端产品建造齐头并进的良好态势已经显现。