目前，地中海航运公司MSC在班轮公司排名中，已经领先2M 合作伙伴的马士基超过100,000(103840)标准箱，并且这一差距将在未来几个月进一步扩大。

　　Alphaliner的最新数据显示，由Aponte 家族控制的MSC 在其船队中拥有4,351,960 TEU，而马士基则为4,248,120 TEU。

　　Alphaliner曾于今年1月 6日报告称，MSC的船队规模超过了马士基，这是马士基25 年来首次未能在集装箱航运公司排名中名列首位。

　　此外，MSC的订单量也是业内最大的，未来几个月将陆续有新船交付，两者间的运力差距将进一步扩大到500,000 标准箱以上。

　　从1970 年开始，MSC将一艘德国制造的仅2,900 载重吨的二手船从赫伯罗特收购并更名为Patricia，MSC现在由前马士基首席运营官领导，现在运营着664 艘船舶，其中186 艘是自去年8 月以来在二手市场上购买的，该公司实现了66年来集装箱化船队的最大集结。

　　近年来，马士基一再表示，其打算成为一家综合物流集成商，船队不超过400万 TEU 至440万 TEU。

　　“如果MSC 最终拥有比我们更多的运力，那并不是世界末日。”马士基首席执行官Søren Skou 在去年5 月马士基财报会议上表示。“这不是我们想成为第一的方式，我们的重点是提高我们运送的每个集装箱的周转率。”

　　而MSC首席执行官Soren Toft在MSC三个月前超越了他的老雇主马士基后也表示：“规模不是我们的目标。在MSC，我们从不将具体目标设定为最大。增长、盈利能力和支持客户是推动我们前进的动力，也将继续推动我们前进。”