广州广船国际股份有限公司副总经理王毅透露，随着近年来国际油船市场持续振荡攀升以及新的国际公约、规则和规范生效，全球油轮尤其是灵便型油轮需求持续上升，新船订单不仅在过去两年内增长四成，预计未来两至三年内还将递增两成多。
        王毅出席“2005中国广州国际海事技术论坛”时表示，2003年初以来，国际油船市场持续振荡攀升，新的国际公约、规则和规范的生效，对此有分析认为世界造船产量需要增长三成半左右，而造船能力也需要在现有基础上增长近一成。据悉，目前全球造船业年完工船吨位达6200万载重吨，绝大部分船厂2007年的船位已经占满，手持订单量达到了历史最高水平。
        从目前手持订单来看，三大主力船型（散货船、集装箱船、油船）发展迅猛，占全部订单的近九成，其中散货船占29%、集装箱船占21%、油船占39%。
        王毅称，据相关数据显示，去年中国原油进口达到1亿吨，到2010年，中国的石油需求将达3.2亿吨，届时石油进口量将达1.6亿吨。中国石油进口量的增长必然带动航运业加大投入购置油轮，油轮尤其是灵便型油轮的订单将会有明显增加。
        王毅透露，从2002到2004年，灵便型油轮增加新船量分别为230万、340万、484万吨，新船订单在过去两年内的增长速度为四成。相应地船队保有量分别为：4050万、4110万、4439万吨，03年比02年的船队保有量增加仅为1.5%，04年比03年增长速度突然上升到8%。 
        目前在手订单中，灵便型和MR灵便型油轮预计在未来的4年内新造船交船量分别为575.37万、576.73万、506.01万、168.32万载重吨（共计1826.43万吨）。
        但他同时强调，虽然目前世界船舶市场正处百年不遇的兴旺期，但单市场需求带来的持续高涨的船舶价格和原材料的飞速涨价的矛盾以及主要造船国面临的汇率变动所带来的风险也困扰着发展的船舶市场。新的船舶安全公约、规则规范也将进一步加大船舶建造成本，使船东的投资成本发生较大的变化，也将使投资方对未来的投资热情产生影响，未来需求市场的变化和造船能力的变化将造成今后船舶市场的不稳定性。