一种薄如纸片的特殊合金材料，过去只有法国能生产，现在我国成为目前世界上第二个可以生产的国家;一家原本只能生产普通阀门的企业，现在研制出几十种规格的船用超低温阀门，能完全替代进口产品;一家生产建筑类保温材料的工厂，一路过关斩将，获得国际资质，成长为船用保温绝热板材的全球供应商……转变都发生在一条叫作LNG(液化天然气)的船上。在上海长兴岛，一条船串起一条链，一条链带出中国制造的澎湃动力。

　　作为LNG船的开创者和引领者，中国船舶沪东中华造船(集团)有限公司全方位打造LNG船的产业链，去年平均2个月交付一艘，单船建造总周期17个月零8天，数量和速度均创历史新高;一批配套企业“链”上共舞，共同托举这颗“造船皇冠上的明珠”在全球市场熠熠生辉。

　　大型LNG运输船，是供远洋运输零下163摄氏度液化天然气的专用装备。这种特殊的低温货物运输船是世界公认具有高技术、高可靠性、高附加值的产品，与豪华邮轮、航母一同被誉为造船工业“皇冠上的明珠”。

　　“2008年我们交付了中国第一艘LNG船，数十年如一日，持续深耕，不断研发符合市场需求的新船型。”沪东中华造船公司总经理陈军介绍，沪东中华是全球唯一能够同时建造NO96、MARK Ⅲ两种LNG船型的船企，已累计交付各类LNG运输船(装备)40多艘。目前，沪东中华成功开发出27.1万立方米LNG运输船，是迄今为止全球开发设计的最大型LNG运输船，一次可运输1.55亿立方米天然气，可为上海市470万个家庭提供一个月的用气。

　　从引进、消化、吸收，到自主研发、自主创新，建造大型LNG船的过程绝不是一路坦途。沪东中华也曾面临船市低迷、承受巨大接单压力的至暗时刻。团队始终保持定力，把战略重心放在高端产品研发上。

　　2021年以来，全球清洁能源需求与日俱增，LNG储运装备建造站到市场的“风口”。“过去全世界对LNG船的年需求量在45艘左右，近年爆发式增长，2022年达200多艘，去年市场回调后也有近100艘。同时，对全球船东来说，很多船舶也进入了更新换代的新周期，这是我们绝不能错过的重大机遇期。”

　　绿色环保船型正成为全球船市的香饽饽。目前，沪东中华正在研发更多清洁能源方案，除了LNG，还有甲醇、氨燃料等绿色动力。去年，沪东中华推出8款环保新船型，创下新船型研发历年之最。

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