近日，日本船企联合建造的全球第二艘零排放电动加油船“Akari”号完成了首次作业。

　　4月19日，日本商船三井(MOL)宣布，继去年交付的首制船“Asahi”号之后，由船东Asahi Tanker拥有并运营的第二艘零排放电动油轮“Akari”号已于3月28日完工。4月14日，该船在川崎港为商船三井(MOL)旗下铁矿石运输船“Unta”轮进行了一次零排放的加油作业。

　　据了解，“Akari”号由Asahi Tanker委托井村造船建造，采用了e5 Lab Inc公司所开发的“e5油船”设计，该船全长62米，宽10.3米，深4.70米，总吨位约497吨，航速10节，货油舱容积1279立方米，电池容量3480kWh，入级日本船级社。与首制船“Asahi”号相同，“Akari”号也搭载了川崎重工开发的电力推进装置，以大容量锂离子电池作为动力源为其运营的每个阶段提供动力，包括货物装卸、停泊/靠岸和航行，从而实现温室气体零排放。

　　与传统油船相比，“Asahi”轮与“Akari”还可以节省发动机维修等维护费用，5年间大约能节省1000万日元(约合人民币55.72万元)开支，同时还能减少噪音和震动。此外，除了采用零排放电力推进，该型船还配备了各种自动化、数字化和物联网(IoT)技术设备，从而可以减少船员的工作量并提高运营效率。

　　商船三井(MOL)表示，这两艘船在10小时充满电的情况下续航距离为100公里左右，后续均将部署在东京湾内，以川崎港作为基地，为远洋船舶提供重油燃料。