香港保华集团（0498.HK）正瞄准着长江中、上游地区的各类内河港口码头，展开一系列并购。

　　在去年4.3亿元控股南通港口集团45%股权后，公司又将出资4.56亿元在长江中游的武汉收购一批物流项目。

　　在扩张长江内河航运物流网络的同时，公司还进军内地燃气物流业。 

　　保华集团昨日对外透露，公司将通过其全资子公司湖北民生石油液化气公司，出资4.56亿元收购武汉民生石油液化气公司及武汉经纬液化气船务公司所拥有的资产。这些资产包括：液化石油气码头及栈桥、仓库、液化石油气储配设施、加气站等。对于收购资金来源，保华集团称，将以3.4亿元现金支付部分费用，剩下的1.16亿元将通过发行可换股票据支付。

　　昨日，武汉民生石油液化气公司办公室知情人士对上海证券报透露，双方就收购事宜已签订了资产收购协议，但是她拒绝透露更多的交易细节。

　　保华集团还计划在未来2年投资58亿港元用于内地港口建设，其中46亿港元用于发展江苏南通洋口港项目，另外12亿港元用于收购长江流域的内河码头业务，以配合洋口港区发展为散货转运的物流中心，形成以南通为龙头的长江航运物流网络。

　　公司认为，收购完成后，将使公司在长江上下游发展内河物流业务时产生协同效应。

　　香港保华集团是一家综合实力较强，以建筑、房地产为主业的集团公司。该公司正迅速发展成为内地港口及基建业的重要企业之一。2004年4月，保华集团购入洋口港54.06%股权，该深水港位于江苏省南通市。2005年8月，保华集团收购南通港口集团45%股权，而南通港是长江下游第二大的大吨位货物集散中转基地。 

　　银河证券港口分析张秋生称，保华集团可能是看好内地港口的巨大商机。

　　他说，内河港口运输方式落后，目前以散、杂货为主，未来可能会向集装箱化转变。

　　中国建银投资证券的港口分析师唐智强则认为，由于内地沿海港口现已成为稀缺资源，入股的可能很小，保华集团只能退一步去寻求内陆港口资源。

　　他说，虽然内陆港口的利润无法与以集装箱、大宗货物、原油等运输为主的沿海港口相比，进出口量也不大。但内陆城市间小宗货物驳船运输业务却是在稳定增长的。

　　唐智强还认为，由于集装箱业务对港口的吐吞量、水深等条件有太多的限制，内陆港口转向集装箱业务的可能性不大。