日前，国际知名评级机构穆迪(Moody ' s)，将全球航运业的前景从“积极”下调为“稳定”。

　　该机构同时预测，经历了今年的出色表现，2022年全球航运业的EBITDA总额将下降，但仍会远高于疫情暴发前的水平。

　　穆迪在一份分析报告中表示，航运业的市场状况“依然稳健”，但未来12-18个月，“不太可能比当前更好”。

　　穆迪副总裁兼高级分析师Daniel Harlid表示：“集装箱船和干散货船的收益，均达到创纪录的水平，不过这一收益将从峰值下滑，但仍将保持在高位。2022年有限的新船交付，将有助于运价保持在较高的水平。”

　　分市场看，穆迪认为，班轮公司的整合有助于集装箱运输业的稳定。2008年，全球前五大班轮公司的运力规模，仅占整个集运业的38%，但今年已经增长至65%。

　　在散运市场，铁矿砂、煤炭和农作物的强劲需求，将继续推高散货船运价。数据显示，过去 12 个月，散货船平均运价已上涨了143%。

　　此外，穆迪预计，石油需求将回升，尽管油轮租金仍处于低位，但油轮公司业绩已经触底，预计未来12个月，油轮运价将稳定增长。

　　对于市场供需前景，穆迪认为，尽管目前运输需求仍然高涨，并将在2022年继续保持强劲，但预计增速将放缓，供需增长基本保持平衡，需求增长可能略高于运力增长。

　　不过，2022年，航运企业的资本支出将继续增加，主要由于业内实施越来越严格的环保法规。穆迪表示，对更新、更节能船舶的需求，依然是2022年的主旋律，航运企业将花费大量资金更新船队。

　　另据德路里的统计数据，今年全球集装箱运输业的利润，预计将达到1500亿美元，创下新历史纪录。2020年这一数字为254亿美元。